La cinta de conexión del sensor de temperatura del compresor de aire está conectada a la corriente ¡ ¡
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Este mensaje fue editado por última vez por yeying34 el 17-3-2019 a las 09:33. En el compresor de aire (de tipo multi-eje, accionado por turbina), se observaron grandes fluctuaciones en la temperatura de los cojinetes radiales. Las pruebas realizadas con los instrumentos de medición revelaron que los cables que salían de las sondas tenían una tensión de varios decenas de voltios. En cada cojinete radial había dos puntos de medición: uno de ellos tenía tensión, mientras que el otro no. Incluso después de realizar una descarga a tierra, seguía habiendo una tensión de varias decenas de voltios. Los demás puntos de medición de temperatura del mismo equipo no presentaban tensión alguna. Al día siguiente, la medición arrojó solo unos pocos voltios; aún así, no se atrevieron a conectarlo al sistema. ¿Alguien ha tenido situaciones similares? ¿Cómo se maneja? ¿Qué daños puede causar?
Según la descripción, es posible que esté dañado el aislamiento del cable, o bien que el aislamiento de los cables instalados en el mismo canal esté dañado. Esto provoca voltajes anormales. Se puede utilizar un megóhmetro para verificar si la resistencia de aislamiento es adecuada.
Debería ser electricidad inducida; basta con colocar un aislante
Hoy, la temperatura del otro lado de esa misma pieza también experimentó grandes fluctuaciones. La tensión alterna medida fue de 7-8 voltios, mientras que la tensión continua rondó los 40 voltios. Incluso el uso de una barrera de aislamiento no resolvió el problema de fondo ¡ ¡
Es posible que se deba a daños en la cubierta del cable, lo que causó su contacto con otras líneas eléctricas activas
Es necesario indicar dónde se puede medir la presencia de voltaje. 1. En la caja de conexiones que se encuentra junto a la unidad en sí, es prácticamente imposible medir la presencia de voltaje, ya que los señales de resistencia provienen directamente de la unidad； 2. Se mide voltaje en los terminales del gabinete; probablemente se trate de una tensión inducida debido a la instalación del cable principal y de los cables de alimentación. Es necesario verificar detenidamente cómo están instalados los cables dentro de los gabinetes ；
Este mensaje fue editado por última vez por feng*aosa el 18-3-2019 a las 18:51. He tenido situaciones similares. El resultado de la inspección fue una falla de puesta a tierra en el grupo de turbinas. El dispositivo antiestático del sistema de aceite se ha soltado.
La conexión de los cables en nuestro equipo acaba de realizarse; en cuanto a si la conexión a tierra funciona o no, eso no lo sabemos. Se sacaron los cables de los instrumentos del tubo por donde pasaban, y como resultado, el punto A dejó de tener corriente. Es extraño. Luego, se pasó el cable de A por el tubo para cables; en el punto A todo funcionaba normalmente, mientras que en el punto B aún había una tensión de 1-2 voltios. Los instrumentos indican que es posible que la causa sea el desgaste o rotura de los cables. Pero las fuentes de interferencia, cuya tensión proviene de origen desconocido, descartan la posibilidad de que se trate de acumulación de electricidad estática o descargas hacia tierra, ya que en esos casos la tensión no desaparece.
Buscar las fuentes de interferencia es realmente complicado, así que solo puedo compartir mi experiencia; no puedo dar consejos concretos. 1. El líquido hidráulico/lubricante es aislante por sí mismo; la electricidad estática interna no puede ser detectada desde el exterior. Solo se puede buscar a lo largo de los tubos de aceite para ver si hay cables conectados a tierra de forma independiente (conectados al chasis), y comprobar si todo está en orden ； 2. La energía que se puede medir con un medidor digital, pero no con un reloj mecánico, seguramente es una interferencia (inducción). Pero lo que se mide con un reloj mecánico también podría ser una interferencia; sin embargo, la posibilidad de fugas de electricidad es mayor ； 3. Evite el aislamiento de las conexiones de tierra múltiples; es preferible que los cables del sensor estén protegidos por aislamiento externo, y que pasen por tubos metálicos antes de entrar en la caja del armario. Y las roturas en el aislamiento fuera de la carcasa solo pueden detectarse mediante inspección visual ； 4. Los sensores que funcionan correctamente no descartan la posibilidad de que existan conexiones internas en su circuito; si se producen tales conexiones donde no deberían haberlas, el impacto será considerable. A veces, aunque se trabaje como de costumbre, eso puede afectar a otros circuitos.
La barrera de aislamiento ya ha convertido la señal de resistencia en una señal de corriente. ¿Cómo es posible que no funcione?
Trate de acortar al máximo la longitud de los cables de las resistencias térmicas de tres hilos. Luego, se añaden barreras de separación; según mi experiencia, eso debería resolver el problema. Otra cosa: ¿es fiable la calidad de los sensores de resistencia térmica? ¿Cuál es la resistencia de aislamiento del motor? No sé si ya lo han revisado todos.