¿Cuál es la base para establecer un retardo en la señal del botón de parada de emergencia en los sistemas de interbloqueo de seguridad?

Más pares de contactos, más criterios para la detección de cortocircuitos

Tu pregunta pertenece al ámbito de la investigación de las causas del accidente, y no se pueden realizar cambios de forma tardía. Desde el punto de vista de los procedimientos de modificación, es necesario que el departamento correspondiente encargado del equipo sea quien tome la iniciativa, en colaboración con el fabricante del diseño, y que todo esto sea aprobado por el gerente general de producción. No hay necesidad de buscar pruebas al respecto. De hecho, la base es el manual original del equipo. Desde el punto de vista técnico, este fenómeno tiene dos posibles explicaciones: una es que realmente se haya producido por alguna intervención externa; ¿cuál es la otra posibilidad? ？ ？ De verdad, se trata de un funcionamiento incorrecto; hay que averiguar cuál es la causa: ¿es el relé o los cables? ？ ？ ？ Esto se puede verificar; en mi opinión, instalar una cámara para detectar errores es mucho más práctico que intentar modificar los tiempos de respuesta: lol

1. No se recomienda aumentar el retraso; el botón de parada de emergencia está diseñado precisamente para detener las máquinas en situaciones de emergencia. Aumentar el retraso hará que la parada se produzca más tarde, y no resolverá el problema de raíz； 2. Si se desea mejorar al mismo tiempo la fiabilidad y la disponibilidad, existen 3 pares de contactos en los botones de parada de emergencia; esto puede tenerse en cuenta durante la fase de diseño, ya que modificarlo posteriormente resultaría complicado ； 3. Una parada brusca inesperada siempre tiene una causa; con frecuencia se debe a problemas en la línea. En caso de fallos en los canales del sistema (incluidas las tarjetas) o en estas mismas, se genera una alarma. Se recomienda realizar inspecciones regulares: verificar si hay problemas en el botón de parada de emergencia, en la caja de conexiones y en los cables conectados a las placas de terminales; también es necesario comprobar si los terminales están sueltos o oxidados, así como la resistencia de los cables y cualquier anomalía con respecto a tierra. También se debe inspeccionar la placa de terminales ； 4. Hubo una ocasión en la que el botón de parada de emergencia detuvo todo el equipo; sin embargo, al revisar los circuitos y las conexiones, desde el lugar donde se encontraban hasta los componentes superiores, no se encontraron problemas ； Debido a la existencia de otros botones de parada de emergencia, se realiza un desvío en el sistema para que se pueda registrar el evento sin que se active la interbloqueo ； Se descubrió que la presencia de personas trabajando cerca del gabinete causaba fallos. Al realizar una inspección más detallada, se comprobó que la abertura de las muelles de sujeción en la placa de terminales FTA era demasiado grande, lo que provocaba una conexión incompleta en un solo lado. Las vibraciones podían causar que la conexión se interrumpiera ； La abertura de la lámina resorte se debe a que, durante la fase de ajuste, se quemó el fusible. Al reemplazar el fusible, no se utilizaron herramientas especiales, por lo que se retiró manualmente y esto causó la deformación de la lámina resorte. La inspección reveló que también había problemas en una pequeña cantidad de otras placas de terminales; se realizaron las correcciones necesarias y se exigió que se siguieran procedimientos estandarizados.