La válvula de mariposa neumática se atora al cerrarse por completo

Tampoco debe ser el cuerpo de la válvula de corriente rápida (VALUE); seguramente se trata de un medio similar al vapor

La válvula de mariposa tiene precisamente esta característica. Humedezca un algodón limpio con un poco de aceite lubricante y utilícelo para limpiar las superficies de sellado. Luego, abra y cierre el dispositivo varias veces; si no hay atascos, entonces todo está bien. Verificar si hay fugas en los cilindros del actuador: se inyecta aire comprimido desde ambos lados; al cerrar la entrada, la presión no debe disminuir después de mantenerla por un tiempo. Si hay fugas de aire, la potencia del actuador no alcanzará los requisitos.

Válvula de manguito de vapor para gases de escape de Klaus.

El mecanismo de accionamiento no tiene problemas; creo que el límite del panel de control del válvula está demasiado atrás, lo que hace que el elemento de la válvula se cierre en exceso.

:La L también es una válvula utilizada en el sistema de tratamiento de gases de escape. Aquí tenemos una válvula similar a la que mencionas; después de abrirla cuatro o cinco veces, se atoró en posición intermedia. La inspección del sello de la placa de la válvula fue igual a la que describiste. Cuando el fabricante la recuperó para inspeccionarla, se encontró que los elementos que sirven como soportes para los ejes de la válvula (algo similar a pasadores) estaban rotos en varios puntos, lo que causó que la válvula se atorara por completo

Este es un problema común en las válvulas de disco, causado por su estructura. La superficie de sellado entre la placa del válvula de disco (es decir, el elemento móvil de la válvula) y el asiento de la válvula es una superficie cónica. Al cerrar la válvula, a veces, con el fin de reducir las fugas, la posición de cierre se sitúa lo más cerca posible del centro radial. Las superficies de sellado pueden ser de tipo rígido o blando. En las superficies de sellado rígidas, las impurezas presentes en el medio no se desprenden fácilmente; además, la corrosión de estas superficies aumenta la resistencia al rozamiento. Cuando la válvula se cierra cerca de la línea central radial, la cantidad de fugas disminuye. Pero cuando se intenta abrir la válvula nuevamente, debido a que el par de torsión del mecanismo de accionamiento es insuficiente (debido a la resistencia al flujo del medio, a la resistencia entre el vástago de la válvula y su asiento, y a la resistencia en las superficies de sellado), la válvula no puede abrirse. Por lo tanto, al ajustar el límite de cierre de la válvula, los dispositivos de limitación eléctricos y mecánicos deben ajustarse en conjunto. Dentro del rango de caudal de fuga requerido, no es fácil cerrarlo demasiado. Al mismo tiempo, se garantiza la lubricación entre el vástago de la válvula y su asiento, así como se aumenta el par de torsión del actuador.

Estoy de acuerdo con la opinión de arriba: se trata del problema relacionado con el par de torsión generado por el cilindro. Aumentar ligeramente la presión del aire también puede ser una solución. El pasador de limitación también es un factor a considerar, pero la válvula se limita principalmente gracias al propio cilindro. Cuando llega a la posición del pasador de limitación, la fuerza aplicada no debería ser muy grande; de lo contrario, la pieza que controla la válvula se deformaría……

Creo que el problema principal sigue siendo el mecanismo de actuación. Por supuesto, con el paso del tiempo, la superficie de sellado de la válvula de mariposa también puede verse afectada por la erosión. Aumentar el tamaño del cilindro podría ser una solución

1. Cuando la válvula de mariposa de sello rígido está cerrada, en realidad se trata de un cuerpo cónico que se inserta dentro de un orificio también cónico (lo cual es algo similar a lo que ocurre cuando una válvula de tipo aguja está cerrada). Para lograr que el grado de presión en la unión de las superficies selladoras en una ubicación específica sea exactamente el necesario, se requieren requisitos de mecanizado muy elevados. 2. La compatibilidad entre el núcleo de la válvula de mariposa y sus palancas está relacionada con la temperatura a la que funciona la válvula. El límite se establece según la posición en la que la válvula mantiene la presión de sellado a la temperatura máxima. Por lo tanto, por las dos razones anteriores, el límite de seguridad generalmente no debería funcionar durante las inspecciones en condiciones normales (a temperatura ambiente). Una razón muy importante por la cual una válvula de mariposa no puede abrirse una vez cerrada es que, al cerrarse cuando está caliente, el cuerpo de la válvula se contrae y esto hace que las palancas de la válvula queden bloqueadas. Añadir una capa de aislamiento térmico alrededor de la parte exterior del asiento de la válvula puede resolver el problema hasta cierto punto ； A temperatura ambiente, ajustar el limitador hasta que la válvula quede completamente cerrada también puede resolver el problema. Sin embargo, en este momento surge el problema de fugas en la válvula justo después de cerrarla (cuando aún no se ha enfriado). Es necesario decidir si se debe utilizar según los requisitos del proceso.

La explicación en el piso 8 es muy clara: este tipo de válvula de mariposa con sello rígido, al cerrarse demasiado herméticamente, tiende a atascarse. En mi opinión, el sellado de la válvula de regulación es secundario; lo importante es su flexibilidad. Cambiar los límites es, de hecho, el método más directo.

Es una válvula nueva; solo que la placa de la válvula está atascada en el asiento de la válvula.

De hecho, se cerró en estado caliente; el análisis es muy lógico.

Hoy lo volví a probar, desactivando el límite de movimiento del cilindro; la válvula ya no llega a la posición en la que se atoró ayer (ver imagen siguiente). Probablemente sea debido a que existe un gran espacio entre el cilindro y el cuerpo de la válvula cuando este se mueve; en el futuro, al instalarlo, se añadirán soportes para evitar que el cilindro gire. Se observó que la válvula se ajusta bien a su asiento en esta posición de cierre. Al soplar aire a una presión de 0,7 MPa sobre la zona de sellado, no se observó ninguna fuga por el otro lado. Después de cerrar la válvula, esta se vuelve a abrir solo cuando la presión del aire de control alcanza los 0,4 MPa. Dado que esta válvula cuenta con sistemas de interbloqueo y regulación, los requisitos del proceso exigen probar el funcionamiento de la ruta de alimentación de aire mediante señales de corriente generadas por el DCS. Posteriormente, es posible que se utilice vapor en el revestimiento para continuar con las pruebas. Actualizaré si hay avances. ¡Gracias por su orientación!

¿Es de doble excentricidad o de triple excentricidad? ¿Estructura del anillo de sellado?

Aumentar el par de torsión es fundamental; cuando es difícil determinar la precisión mecánica, se debe considerar realizar ajustes

Esta válvula tiene un sello rígido; probablemente el cilindro es demasiado pequeño, por lo que la fuerza de empuje no es suficiente

Dado que se trata de una válvula de mariposa, sirve como válvula de regulación. ¿Sería posible establecer un límite en el DCS o en la propia válvula, para que esta no se cierre completamente? De esa manera, no será tan difícil abrirla nuevamente.

Hoy finalmente se resolvió el problema. Pensando en todo el proceso, se dieron muchos rodeos. Inicialmente, esta válvula no pudo ser probada debido a que la válvula de control por aire y el posicionador se dañaron durante su instalación. Una vez que llegó el nuevo posicionador, se inició la fase de pruebas de interbloqueo. En ese momento, el funcionamiento de la válvula era ligeramente más deficiente en comparación con otras válvulas del mismo tipo, pero no se le dio importancia. Más tarde, el personal técnico utilizó vapor de calefacción en el revestimiento durante un tiempo; cuando se interrumpió el suministro de vapor, se descubrió que las válvulas se habían atascado y no podían abrirse. En ese momento, el procesamiento en línea consistía en enviar repetidamente señales de encendido/apagado para aumentar la presión del suministro de gas hasta 0,65 MPa; sin embargo, la válvula no se abría. Se temía que, durante el proceso de purga, algún objeto extraño se hubiera quedado atascado en la válvula, ya que esta no había sido retirada del sistema. Por eso, se decidió retirarla para inspeccionarla. Al hacerlo, no se encontró ningún objeto extraño, por lo que se aumentó aún más la presión del suministro de gas para finalmente poder abrir la válvula. Al recordar este proceso, se trata del miedo a que algo extraño quedara atascado, por lo que no se aumentó la presión del aire en línea ； También se consideró el problema de la calefacción auxiliar, ya que, dado que estas válvulas pueden funcionar en estado frío, no fue necesario realizar pruebas de precalentamiento con vapor a través de una camisa de calefacción. Una serie de errores causaron un desperdicio de recursos humanos y materiales.