Acabo de empezar y no entiendo bien qué significa exactamente este gráfico
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¿Este gráfico muestra una relación de interconexión entre la temperatura y la corriente del motor, entre la temperatura y la válvula reguladora neumática de tipo abierto que se encuentra abajo, y entre la presión y la válvula de corte neumática de tipo cerrado que se encuentra arriba? Además, ¿la válvula que está junto a la válvula de corte neumática en la parte superior es una válvula de tres vías o una válvula de seguridad?
Primero, encuentre la leyenda y, al estudiarla, lo entenderá
I no es una corriente eléctrica, sino que representa la función lógica del programa
¿El IIAS que aparece a continuación no representa la alarma de interconexión para la indicación de la corriente del motor?
Bueno, solo se ve el estado de encendido/apagado; creo que AS se refiere a la fuente de aire
La válvula del cilindro de cierre ante fallos se acciona de forma lógica mediante una válvula electromagnética, la cual intercambia las vías de aire de la válvula del cilindro. La válvula electromagnética está controlada por una magnitud lógica (un recuadro romboidal con la letra I), y dicha magnitud lógica está determinada por tres valores de tipo interruptor: TISA, PISA e IISA. Para conocer cuál es la lógica específica que rige esto, es necesario consultar el diagrama de lógica de interbloqueo. La válvula de control de membrana neumática en caso de fallo que se muestra a continuación, es controlada por TISA. Por cierto, este diagrama tiene defectos: la válvula de control neumática de tipo “falla abierta” que se encuentra abajo está accionada por aire proveniente de los instrumentos de medición. La salida del TISA es una señal eléctrica (señal de conmutación), por lo que no puede accionar directamente dicha válvula. En el circuito neumático de esa válvula debería haber una válvula electromagnética.
Válvula superior con interbloqueo de alarma por temperatura, presión y señal de corriente del motor; interbloqueo inferior adicional por alarma de temperatura
Debería ser automático, en función de la temperatura y de la velocidad del motor de agitación； ¡Interbloqueo entre presión, accidente y válvula de regulación!