Diente del pistón del actuador neumático AT roto

Parece que es necesario desmontar y limpiar la válvula antes de usarla. ¿No es demasiado duro este trabajo de mantenimiento? jajaja ¡Debe limpiarse y la grasa utilizada durante el reensamblaje debe estar libre de impurezas y no contaminada! ! !

¿Los dientes más externos son demasiado delgados o están pegados en los dientes más externos?

A primera vista, puede ser una cuestión de resistencia material, pero pueden estar implicadas otras cuestiones. 1 La resistencia del material disminuirá durante el proceso de mecanizado y el último diente ya está en el borde de toda la pieza de material, y la situación puede empeorar. 2. El problema del límite mecánico. Si no hay un límite mecánico apropiado, pueden ocurrir problemas de sobrecarrera durante el empuje del gas o del resorte. La primera es la fuerza angular de la presión del aire y el último diente, y la segunda es la colisión de los dos pistones bajo la acción del resorte. 3 problemas de diseño

El límite mecánico es una tuerca redonda con cabeza grande y pequeña. Realmente antes no presté atención al límite. ¡Mirar hacia atrás! ¡Pero no hay resorte en el pistón! ¡19 en la Figura 2 no existe en la realidad! ¿Es inapropiado?

Personalmente creo que esto es posible, pero en este caso la rotura debería producirse en el pistón del lado donde no está instalado el resorte. En realidad, creo que es mejor resolver el problema del límite mecánico, porque si se trata de un actuador de dos posiciones, cuando llega al final de la carrera impulsado por la presión del aire, el límite del modelo reemplazará la cremallera final para equilibrar el empuje de la presión del aire, protegiendo así la cremallera final. Si no existe tal límite, debe depender de la fuerza del resorte para equilibrarse (proteger), pero ¿puede depender solo de la fuerza del resorte para equilibrarse? ¿Es una pregunta? Mirando la imagen, creo que deberías ser una persona de servicio de campo del fabricante, pero como mencionaste que no hay resorte en un lado, ¿no creo que seas el mismo? De todos modos, sigo pensando que puede haber problemas con el diseño de este producto (1. Resistencia del material, 2. Diseño de carrera, preferiblemente en la carrera completa, el soporte final no está estresado o la estructura final no forma el soporte final en el borde mismo de la estructura). Además, ¿por qué no hay resorte de este lado?

Para ser honesto, no me gusta este diseño de reacción del resorte porque un lado del resorte siempre está conectado a la atmósfera. Si el ambiente es húmedo, la pared del cilindro puede oxidarse.

No es que no haya resorte en un lado o que los pistones de ambos lados no tengan resortes. Los dibujos que busqué en línea muestran que hay resortes. Soy miembro del personal técnico de una empresa petroquímica, todo por parte del propietario.

De esta forma, la culata con entrada de aire a ambos lados del pistón está equipada con una electroválvula de cinco vías y dos posiciones, que también es de tipo común. En principio, esto no tiene nada que ver con daños en la rejilla. La rejilla en el borde es un punto débil y necesita protección (se proporcionan topes mecánicos para reemplazar la rejilla para equilibrar la fuerza de empuje de la presión del aire. Si no hace esto, cuando el actuador esté en este estado durante mucho tiempo, la cremallera estará sometida a tensión durante mucho tiempo y es fácil que se produzcan problemas).