¿Qué indicadores de funciones y símbolos de los diagramas P&ID deben mostrarse en la HMI?

Thread Content

Este mensaje fue editado por última vez por yunrun el 19-10-2019 a las 14:30. P&ID es la abreviatura de “Piping and Instrumentation Diagram”; se trata de un documento importante que los ingenieros utilizan como base para diseñar los HMI. ¿Qué significan los símbolos y signos que indican las funciones de los instrumentos en los diagramas P&ID? ¿Qué indicadores de funciones y símbolos de los diagramas P&ID deben mostrarse en la HMI? Se explica en detalle en este post. Símbolos gráficos para la ubicación de los instrumentos: Se toman como referencia dos estándares: el “ISA-5.1 Instrumentation Symbols and Identification” de la ISA (Asociación Internacional de Automatización), y el “HG/T 20505-2014 Funcionalidad de los instrumentos de medición y control en procesos y símbolos gráficos correspondientes”, establecido por las normas del sector nacional. En cuanto a la ubicación de instalación de los instrumentos, tanto ISA-5.1 como HG/T 20505-2104 los clasifican en cuatro categorías; véanse A/B/C/D en la imagen a continuación. ISA-5.1 lo explica de manera más detallada, mientras que HG/T 20505-2014 lo explica de forma más directa. La automatización industrial ha alcanzado un nivel muy alto: control centralizado, buses de campo, instrumentos inalámbricos, etc. Se trata de un sistema altamente informatizado e inteligente; por lo tanto, definiciones como “instalación en la superficie del panel” o “instalación detrás del panel” ya están algo obsoletas. Changhui Instruments considera que las fronteras ya no son tan claras, pero para una mejor comprensión, este texto sigue dividiéndolas y explicándolas por categorías. http://yunrun.com.cn/upload/201909/25/201909252255575390.png http://yunrun.com.cn/upload/201909/25/201909252256135063.png La imagen de la izquierda muestra una parte relacionada con el motor, extraída de un diagrama P&ID estándar. La imagen de la derecha presenta colores aplicados para facilitar la identificación de dicha parte. http://yunrun.com.cn/upload/201909/25/201909252305568838.png ◆ Los símbolos que se encuentran en la zona amarilla representan los dispositivos presentes en el lugar; hay un botón para seleccionar entre modo de funcionamiento y modo de parada, además de dos luces indicadoras de estado. ◆Los símbolos gráficos en la zona azul representan las señales que ingresan al DCS de control central; hay una señal de inicio/parada y dos señales de estado. ◆Los símbolos gráficos en la zona roja pueden entenderse, según la norma ISA, como la función de interrupción del PLC de seguridad. ¿Qué indicadores de función y símbolos de los instrumentos del diagrama P&ID deben mostrarse en la HMI? yunrun.com.cn/tech/2718.html Los dispositivos instalados en el sitio, tal como se muestran en el diagrama P&ID, se ilustran en la imagen de la derecha. El operador controla el funcionamiento y el arranque del motor mediante un mando, y en el lugar hay luces indicadoras de funcionamiento y parada. http://yunrun.com.cn/upload/201909/25/201909252306412447.png La parte del DCS que se muestra en el P&ID es, precisamente, la parte que el HMI debe presentar al operador. Se controla el funcionamiento y el arranque del motor a través de los botones de inicio y parada en la HMI de la sala de control. Al mismo tiempo, el estado del motor se muestra directamente en el propio motor, sin necesidad de utilizar dos indicadores separados. Por último, hablemos del paro de emergencia en la zona roja: ◆ En condiciones normales, el estado del paro de emergencia es verde; el PLC de seguridad no tiene ninguna activación lógica y siempre emite un valor de 1. Esto hace que los relés del cuadro de distribución se activen, de modo que el motor siempre tenga alimentación eléctrica. De esta manera, tanto en el sitio como en la HMI de control central se puede encender y apagar el motor. ◆En caso de emergencia, por ejemplo, si el operador presiona el botón de parada de emergencia, o bien si hay anomalías en el nivel o la presión del líquido en el lugar, la lógica correspondiente se activa y la salida DO pasa a ser 0. Esto provoca que se corte la alimentación eléctrica del panel de control, y el motor se detiene inmediatamente. En esta situación, ni desde el lugar donde se encuentra el equipo ni desde la HMI de control central es posible volver a encenderlo, ya que “no hay electricidad”. Solo cuando la situación de emergencia se resuelva y el DO vuelva a emitir un valor 1, se podrá continuar operando el motor. Autor: TOP T