Análisis de las causas del incidente de derrame de aceite debido al funcionamiento incorrecto de la válvula de corte durante las interrupciones de energía en la zona de tanques
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Recientemente, debido a la inestabilidad de la red eléctrica externa, las bombas de los tanques de la empresa han dejado de funcionar en varias ocasiones. Durante esos períodos de interrupciones en el suministro de energía, las válvulas de cierre de algunos de los tanques se abrieron o cerraron sin que se diera ninguna orden al respecto, lo que causó fugas de aceite. A continuación, se describe la información disponible hasta el momento. Por favor, les pedimos a todos que ayuden a analizar las causas exactas； La empresa utiliza el sistema de control DCS JX-300XP de Zhejiang University Zhongkong. Las válvulas de corte que presentaron problemas funcionales esta vez no cuentan con lógica de interbloqueo; se trata, en su mayoría, de válvulas de apertura y cierre utilizadas para la mezcla de productos petrolíferos. Las válvulas instaladas en el sitio son de tipo eléctrico o neumático (esto ya ha sido verificado in situ) ； Las válvulas de corte que presentan fallos ya no se encuentran en el mismo soporte; las válvulas que funcionan correctamente no presentan fallos al mismo tiempo ； Se concluye que, en ausencia de operación manual en el sitio, solo las válvulas equipadas con solenoides electromagnéticos pueden abrirse ； Pero no se sabe cómo recibe alimentación eléctrica la válvula de corte. Por favor, amigos navegantes y expertos, compartan sus ideas para la inspección.
¿Está el suministro de aire en orden? ¿Se utiliza un UPS para alimentar la válvula electromagnética?
¿Utiliza DCS un UPS? Si no se utiliza UPS, ¿se reinicia el controlador DCS durante las interrupciones de energía? Si se reinicia, la salida de los módulos permanecerá en el estado de seguridad preestablecido
Debería ser obvio, ¿no? También dije que fue causado por un rayo. Entonces, se resolverá el problema de las fluctuaciones de voltaje.
¿Vuestra tarjeta do controla directamente la válvula o controla un relé para gestionar la alimentación? Si es este último caso, le recomiendo que verifique si los relés que controlan las válvulas y interruptores funcionan con 24V positivo o negativo.
Primero, ¿verificamos los problemas con el UPS y la fuente de aire? ？
Verifique el DCS y si las tarjetas se han reiniciado; el reinicio puede causar anomalías en la salida.
Se ha descartado la influencia de la presión de la fuente de gas; las válvulas de cierre por presión o eléctricas diseñadas para este fin no se abrirán de forma anómala, incluso cuando la presión de la fuente de gas sea baja； La válvula electromagnética recibe alimentación del sistema DCS; el DCS cuenta con dos fuentes de alimentación: 1 UPS y 1 red eléctrica.
Gracias por su respuesta. Si el controlador se reinicia debido a una interrupción de energía, todas las válvulas de cierre del mismo controlador actuarán de forma anómala al mismo tiempo. En este caso, aunque varias válvulas de cierre se vieron afectadas, no actuaron de forma anómala al mismo tiempo.
Gracias por su respuesta. La interrupción eléctrica causó una anomalía en el suministro de energía de 220VAC. Nuestro sistema DCS cuenta con dos fuentes de alimentación: una UPS y otra proveniente de la red eléctrica. Durante la interrupción, las pantallas de monitoreo del sistema DCS mostraron que no se había visto afectado. Ahora quiero analizar cómo se produce la acción incorrecta de la válvula de corte debido a las fluctuaciones eléctricas; en otras palabras, cuál es la causa fundamental de esa acción incorrecta Es necesario investigar más a fondo.
La válvula de control en el sitio se maneja a través de la tarjeta DO, la cual controla la salida del relé para así regular la apertura y cierre de la válvula electromagnética en el sitio. El relé debe estar conectado a la terminal positiva de una fuente de alimentación de 24 V. También me gustaría preguntar: ¿cuál es la diferencia entre conectar el relé a la terminal positiva o negativa de una fuente de alimentación de 24 V?
No fue en el mismo momento, no se trató de la misma pieza, ni de la misma válvula; pero todo ocurrió después de una interrupción en el suministro de energía, y las acciones tuvieron lugar una vez que volvió a haber corriente. Personalmente, creo que no es un problema del sistema. Revisa si se ha realizado la blindaje de la válvula de control Impresión personal: caída de voltaje, los equipos en el sitio dejaron de funcionar por falta de energía; se activó la fuente de alimentación de emergencia. Fue causado por electricidad inducida. Durante la inspección, se debe verificar si hay equipos eléctricos cerca de la válvula que se activa. También es necesario comprobar si dichos equipos están conectados al sistema de alimentación de emergencia. Además, se debe analizar si el momento en que se activan los equipos coincide aproximadamente con el momento en que se abre la válvula.
¿Quiere decir que los cortocircuitos causan que el motor grande pierda energía y luego se reinicie, y que al reiniciarse el motor se genera una corriente inducida que hace que las válvulas cercanas funcionen incorrectamente, verdad? Entonces, al cambiar entre la bomba principal y la de respaldo del motor, también se aplica el mismo principio, ¿acaso las válvulas también actúan incorrectamente cuando se cambia de bomba? Aunque lo que dices tiene cierta lógica, siento que algo no está bien
Según lo que usted relata. Se han considerado varios ángulos de investigación, ya que los dos factores que afectan el funcionamiento de un gran número de válvulas neumáticas son, sin duda, las señales eléctricas y las señales neumáticas: 1. En los sistemas alimentados por fuentes de energía UPS, se estima que no hay grandes problemas. Pero también es posible que sea causado por una parte alimentada por GPS, por lo que no se debe subestimar. 2. La parte de la fuente de alimentación normal puede afectar a las unidades instaladas en el sitio o a los equipos encargados de suministrar aire, lo que podría causar baja presión u otros problemas. Además, la presión de aire necesaria para que las válvulas funcionen correctamente en el sitio no siempre es la misma, lo que hace que aquellas que requieren una mayor presión de aire actúen primero. La fluctuación continua de la presión del viento disminuye, lo que provoca que se activen otros grupos de válvulas. En resumen, primero revise la parte del UPS que es más fácil de inspeccionar. Se debe verificar especialmente los problemas causados por las fluctuaciones de voltaje en la fuente de alimentación del GPS, lo que afecta a la presión de aire en equipos como motores y tanques.
Lo que dices realmente es difícil de explicar; tampoco se sabe muy bien cuál era la situación en el lugar. Es solo una duda personal; esperemos a que el autor revise cada cosa por separado