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La detonación es un fenómeno de combustión anormal que se produce cuando la mezcla de gases en la cámara de combustión de un motor de gasolina se quema espontáneamente. La detonación no solo produce un sonido agudo de golpes en los cilindros, sino que también somete a componentes mecánicos como el pistón, las bielas y el cigüeñal a esfuerzos excesivos, lo que provoca daños en dichos componentes. Además, puede causar sobrecalentamiento del motor, lo que **acorta su vida útil. Por eso, es necesario controlar la detonación en los motores. Actualmente, el método más utilizado para detectar si hay detonaciones es el uso de sensores de detonación para medir las vibraciones del motor. Los sensores de detonación se dividen en dos categorías: los de tipo resonante y los de tipo no resonante. Los de tipo resonante, a su vez, se subdividen en los de tipo magnetoestrictivo y los de tipo piezoeléctrico; en cambio, los de tipo no resonante solo incluyen los de tipo piezoeléctrico. Dado que los sensores de tipo resonancia generan una tensión bastante alta cuando ocurre la detonación en el motor, no es necesario utilizar filtros para determinar si hay o no detonación ； En cambio, los sensores de detonación que no son de tipo resonante necesitan que un filtro detecte las señales de detonación. La gran mayoría de los automóviles modernos utilizan sensores de detonación piezoeléctricos de tipo resonante. Estos sensores funcionan aprovechando el fenómeno de resonancia que ocurre cuando la frecuencia de vibración generada por el motor coincide con la frecuencia natural del propio sensor, lo cual permite detectar si se está produciendo detonación. Su señal de salida es un voltaje, y el valor de este voltaje indica la intensidad de la detonación. Veamos cómo utilizar un osciloscopio para medir la forma de onda de la señal del sensor de detonación. Primero, se conecta el canal uno del osciloscopio con un cable de tipo BNC a conector banana. El conector negro de este cable se conecta al clavo, mientras que el conector rojo se conecta a la punta puntiaguda. Conecte las pinzas de cocodrilo al polo negativo de la batería para conectarla a tierra. La aguja roja del polo positivo se conecta al conector del sensor. Dado que el sensor de detonación responde con gran rapidez, es necesario configurar el osciloscopio con un tiempo de base adecuado. Por ejemplo, si se establece en 10 ms, una pantalla tarda un total de 140 ms. El rango de voltaje debe ajustarse entre −5 y +5 voltios. Por lo tanto, el ajuste vertical puede fijarse en 1V/div. Elija la modalidad de disparo por borde, y luego establezca el nivel de disparo en aproximadamente 640 mV. Por último, haga clic en Single SEQ para activarlo una sola vez. Luego, se va al coche y se enciende el interruptor de arranque. El motor no arranca, así que se utilizan algunos objetos metálicos para golpear la zona cercana al sensor de detonación. Después de golpear el cuerpo del motor, inmediatamente se muestra una forma de onda en el osciloscopio. Cuanto más fuerte sea el golpe, mayor será la amplitud de las vibraciones, y también será mayor el valor de voltaje de la forma de onda. La figura a continuación muestra una forma de onda típica de detonación: la detonación en el motor puede ser causada por un encendido prematuro, un mal funcionamiento del recirculación de gases de escape, o el uso de combustible de baja calidad. Estos factores pueden causar daños al motor. El sensor de detonación envía señales de detonación al ordenador (en algunos casos, a través del módulo de control de encendido), lo que permite al ordenador ajustar nuevamente el momento del encendido para evitar más detonaciones. En realidad, actúan como “sensores de oxígeno” en el ciclo de control de la sincronización de encendido. Los sensores de detonación se instalan en diferentes lugares del bloque del motor o de los cilindros. Cuando ocurren vibraciones o golpes en el cilindro, se genera un pequeño pico de voltaje. Cuanto mayores sean las vibraciones o los golpes, mayor será el valor del señal generado por el sensor de detonación. Una frecuencia muy alta indica detonación o golpeteo en el cilindro. Los sensores de detonación suelen estar diseñados para medir frecuencias en el rango de 5 a 15 kHz. Cuando la unidad de control recibe estas frecuencias, la computadora corrige nuevamente el momento de encendido, a fin de evitar que continúe la detonación. Los sensores de detonación suelen ser muy resistentes, por lo que, en la mayoría de los casos, se dañan únicamente debido a un fallo en su propio funcionamiento. Algunos osciloscopios para trabajos en automóviles vienen equipados con software de paquetes de pruebas para reparaciones automotrices; basta con hacer clic en la opción correspondiente, y el osciloscopio ajustará automáticamente los parámetros como el nivel vertical, el tiempo de referencia y el modo de disparo. Por supuesto, el resultado es el mismo que si uno lo ajustara manualmente.