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El sensor de posición del pedal de aceleración del automóvil convierte la cantidad de presión aplicada al pedal (en términos de ángulo) en una señal de voltaje. De esta manera, se proporciona a la unidad de control del motor la información sobre el ángulo real en el que se encuentra el pedal de aceleración. Su principio de funcionamiento es el siguiente: la unidad de control del motor suministra un voltaje de 5V al sensor de posición del pedal de aceleración. A su vez, el sensor envía dos señales de voltaje a la unidad de control del motor, las cuales indican la posición del pedal de aceleración. Cuando el motor se enciende, y el acelerador no está presionado o lo está ligeramente, la válvula de admisión se abre a una posición fija, bajo el control del programa preestablecido. De esta manera, la unidad de control del motor utiliza esta señal para gestionar el proceso de arranque. Existen dos tipos de sensores de posición del pedal de aceleración: los de tipo lineal y los de tipo elemento Hall. Los nuevos sistemas de control electrónico del motor utilizan cada vez más válvulas de admisión completamente electrónicas. Para funcionar, estas válvulas necesitan un sensor de posición del pedal de aceleración; este sensor convierte las acciones del conductor en señales de voltaje. Estas señales se envían al ordenador del motor, el cual a su vez genera señales para hacer que el motor eléctrico que controla las válvulas de admisión funcione. De esta manera, se logra controlar la potencia del motor. El sensor de posición del pedal de aceleración está ubicado en la cámara del motor, y está conectado al pedal de aceleración mediante una correa. Dentro de este sensor hay dos potenciómetros. Estos potenciómetros generan dos señales, las cuales son enviadas al ordenador del motor al mismo tiempo. La computadora del motor monitorea simultáneamente estas dos señales de voltaje. Si las posiciones del acelerador indicadas por estas señales son iguales, entonces se ejecuta la orden correspondiente ； Si hay incoherencia, se restringe de forma protectora la aceleración del motor. Veamos cómo medir la señal del sensor del pedal del acelerador en un automóvil con un osciloscopio: http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907vft8v6l4f46d2vdl.jpg Conecte un cable de tipo BNC a conector banana al canal uno del osciloscopio. Conecte un clip de cocodrilo negro al conector negro de la línea de prueba (polo negativo), y concéntelo a un punto de tierra adecuado. Conecte una aguja en el polo positivo, y métala en uno de los cables del potenciómetro que se encuentran en el conector del sensor del pedal de aceleración. Conecte un cable de tipo BNC a conector banana al canal dos del osciloscopio. Conecte una aguja en el polo positivo, y hágala penetrar en el otro cable del potenciómetro que se encuentra en el conector del sensor del pedal de aceleración. Si se dispone de cables de conexión adecuados para el automóvil, se pueden utilizar en lugar del método de inserción. Después de establecer la conexión en http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907w86868ukbkdnw78d.jpg, configure la relación de atenuación de los canales 1 y 2 del osciloscopio en 1X. La escala vertical debe estar ajustada a 1V o 500mV. Si el osciloscopio cuenta con función de filtro paso bajo, activela a 30KHz; además, establezca el tiempo de retardo en 500ms. Algunos osciloscopios tienen software integrado para automóviles, que permite realizar la configuración con un solo clic. http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907ojq2j2fh3qkjqj0w.jpg Una vez configurado esto, arranque el automóvil y presione el acelerador. En condiciones normales, el osciloscopio mostrará la forma de onda de la señal del sensor del acelerador. El sensor de posición del pedal del acelerador es un sensor de tipo potenciómetro. Recibe dos voltajes de referencia provenientes del módulo de control de potencia (PCM). Cuenta con dos cables de tierra y dos cables de señal; estos últimos envían al PCM un voltaje variable relacionado con la posición del pedal de aceleración. Esta es la tensión de la señal que se envía de vuelta al PCM. Dicha tensión varía según el automóvil, pero nunca superará los 5 V. http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907io3zssdu1o6ynff7.jpg