¿Cómo se configura el rango de la corriente del motor en el DCS?

En el gabinete de alimentación hay transformadores de corriente, y la corriente se envía al DCS a través de transmisores de corriente

Tu pregunta es un poco complicada. Te la explicaré separadamente, según lo que me has pedido: 1. Si se trata de control por variación de frecuencia, el objetivo se logra al cambiar la velocidad del motor. Por lo tanto, 4-20 mA corresponde a un ajuste de apertura del sistema de control del 0-100% (independientemente de si el ventilador está encendido o apagado, se puede configurar en el DCS en el rango 0-100% y realizar la inversión correspondiente). En este momento, se pueden controlar los parámetros correspondientes mediante la variación de frecuencia, como el caudal o la temperatura. 2. En el caso de los motores convencionales, que no cuentan con un sistema de variación de frecuencia, el motor funciona siempre a la velocidad establecida. Por lo tanto, en este momento no se utiliza como medio de regulación para modificar los parámetros; ¿entonces, tiene sentido establecer un valor de 4-20 mA?

El rango de corriente del convertidor de frecuencia es el mismo que el valor que se establezca en el DCS. En comparación, la corriente del convertidor de frecuencia se transforma, según el rango, a un valor de 4-20 mA; luego, el DCS convierte nuevamente esa señal de 4-20 mA en un valor de corriente.

Los drivers de frecuencia variable y los motores asíncronos trifásicos convencionales envían señales de corriente de 4-20 mA al DCS; no se trata de regular la velocidad, ni es necesario hacerlo. Utilizando la salida 4-20mA que ya cuenta con el convertidor de frecuencia ； Los dispositivos de protección de los motores asincrónicos trifásicos convencionales no disponen de una salida de señal de corriente de 4-20 mA. En su lugar, se utiliza un multímetro de corriente de doble función para convertir la corriente primaria en una señal de corriente de 4-20 mA, que luego se envía al DCS. Estos dos tipos de motores tienen configuraciones diferentes en el panel de control. El primer instrumento establece su rango según la corriente nominal del motor (por ejemplo, 75 A); por lo tanto, el rango configurado en el instrumento es 75. El segundo instrumento, en cambio, establece su rango según el rango del multímetro (por ejemplo, una entrada de 100/5); así, el rango configurado en este instrumento es 100.

En general, es raro que se utilice directamente el valor de la corriente (al menos en los casos con los que he tenido contacto). Más bien, el segundo método de configuración del que hablas tiene una relación correspondiente: por ejemplo, una salida de corriente del 50% corresponde a valores de parámetros específicos (temperatura, caudal, etc.).

Experiencia: 3KW o más, corriente = 2*potencia； Corriente de 3KW o menos = 2,5 * potencia. Sin la asistencia de un especialista en electricidad ni comentarios del fabricante, se puede establecer el rango del DCS según esto.

El rango correspondiente a 4-20 mA suele ser el doble de la corriente nominal del variador de frecuencia, del arrancador suave o del motor. Además, generalmente se puede modificar esta configuración en el propio variador de frecuencia.

Ya he hablado con los ingenieros de DCS de los instrumentos; el rango correspondiente a 4-20 mA suele ser la corriente nominal del motor, ya sea en el caso de motores con arranque suave o con convertidores de frecuencia.

Debería calcularse en función de la relación de transformación del CT y de la relación de transformación del transmisor de corriente

El objetivo principal de implementar la retroalimentación de corriente aquí es determinar, a través de las anomalías en la corriente, si el motor está sin carga (cuando no hay material) o sobrecargado (cuando los conductos están obstruidos). Probablemente ese sea también el objetivo del autor del post