Fugas de aceite en los capilares de doble brida
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¿Alguno de ustedes ha tenido problemas en el mantenimiento diario relacionados con la filtración de aceite en la capa protectora de los capilares? En mi caso, había una capa de aceite sobre los capilares, y en las piezas metálicas que los fijaban se observaban manchas de aceite evidentes. El medidor de nivel también mostraba valores erróneos (aunque no se puede descartar que sea debido a una obstrucción en el punto de medición). Al llevarlo al fabricante para que lo revisaran, resultó que el medidor de nivel funcionaba perfectamente; tanto su precisión como su punto cero estaban correctos. ¿Alguien más ha tenido problemas similares?
Las pruebas realizadas por el fabricante deben incluir la verificación de si hay fugas de aceite. Los errores causados por dichas fugas no se pueden detectar en poco tiempo; es un proceso lento. Pero, con el paso del tiempo, seguramente será necesario reemplazar el instrumento por uno nuevo
Si durante el proceso de instalación no se protege adecuadamente el producto terminado, es muy probable que se dañen los capilares y esto provoque fugas de aceite. En general, existe una mayor probabilidad de que se dañe la membrana del transmisor de diferencia de presión. Sin embargo, si las pruebas realizadas en fábrica no muestran ningún problema, no habrá problemas al utilizarlo nuevamente.
Si realmente hay una fuga de aceite, la fábrica podrá detectarla mediante pruebas. Incluso en el caso de que las pruebas no logren detectar la fuga, es imposible que este instrumento pase las pruebas de control habituales. Por lo tanto, si la prueba da buenos resultados, no debería haber ningún problema grave.
Ay, seguramente se trata de un fabricante de tercera categoría, una pequeña fábrica que realiza la producción por encargo. Durante el proceso de fabricación, el aceite llega a los capilares. Con pruebas de presión estática se puede detectar si hay fugas; de lo contrario, no sirve de nada la precisión de la medición
Si la inspección en la fábrica no arroja ningún problema, entonces seguramente no hay ningún problema. Antes de salir de la fábrica, se realiza una prueba de presión estática; si hay fugas de aceite, las lecturas no serán precisas. Durante el mantenimiento, es necesario proteger bien la membrana