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Durante el uso de la válvula de regulación, debido a las fugas de aire, la posición real de la válvula se desvía de la posición establecida. Esto hace que el amplificador servo se active repetidamente, impidiendo que la válvula se mantenga en esa posición estable. Como resultado, la válvula tiende a vibrar. Entonces, ¿cómo se deben inspeccionar y solucionar los problemas causados por fugas en el actuador? A continuación, veamos qué es. 1. Puntos de fuga de aire: (1) En los actuadores neumáticos de membrana, la membrana se daña; el émbolo y la base del resorte están sueltos; las juntas tóricas también se dañan. Además, puede haber fugas de aire en la unión entre el émbolo del actuador y la tapa inferior de la membrana. Esto suele deberse al desgaste de las juntas en forma de V. También pueden producirse fugas de aire en la selladura de la tapa superior del mecanismo de manivela. (2) Fugas de aire en los sellos del pistón del mecanismo de actuación de cilindro de recorrido recto (incluidos aquellos utilizados en mecanismos de actuación angular de tipo horquilla); fugas de aire en los sellos de la tapa del cilindro del pistón; fugas de aire en los componentes de sellado de los tornillos de limitación; y fugas de aire en el sello entre el eje de salida y la tapa del cilindro. (3) En el actuador de movimiento angular con estructura de dos cremalleras, hay fugas en los sellos situados en la parte posterior del pistón. También hay fugas en los sellos que unen la tapa del cilindro con el cuerpo del mismo. Además, existen fugas en los sellos de soporte superior e inferior que conectan el eje de salida con el cuerpo del cilindro. Por último, hay fugas en los tornillos de sujeción presentes en la tapa del cilindro. (4) Accesorios externos: Los accesorios externos incluyen fugas en las conexiones de las tuberías de salida de los posicionadores, así como fugas en los aceleradores controlados por aire o los actuadores, válvulas de descarga rápida, reguladores unidireccionales y válvulas de retención. 2. Tratamiento de fugas: Se aplican métodos diferentes según el tipo de fuga. (1) Si la válvula no tiene restricciones estrictas en cuanto al tiempo de apertura y cierre, se deben reducir al mínimo los accesorios neumáticos y las conexiones del proceso; por ejemplo, se pueden eliminar válvulas de descarga rápida, aceleradores controlados neumáticamente, reguladores unidireccionales, así como otros componentes auxiliares como reducciones de diámetro y conexiones en forma de L. (2) Limpieza periódica y lubricación adecuada, para mantener los émbolos y vástagos de las válvulas limpios y sin óxido; la capa de cromo no debe pelarse, y debe haber suficiente lubricación, a fin de garantizar que los sellos no se desgasten ni haya fugas de aire. (3) Durante las inspecciones, se realizan pruebas de estanqueidad en los orificios de escape de los actuadores de membrana neumática (los orificios de escape de acción directa se encuentran en la cubierta inferior de la membrana, mientras que los de acción inversa están en la cubierta superior), así como en los orificios de escape de los cilindros de pistón de acción simple. En caso de detectarse fugas, se procede a su reparación de inmediato. Estos son los métodos para solucionar las fugas en el actuador de la válvula de regulación. Las fugas pueden causar vibraciones en la válvula, lo que afecta su funcionamiento normal. Es importante realizar inspecciones regularmente durante su uso. Por hoy es todo, ¡no dejen de seguirnos!