Pregunto sobre el principio de funcionamiento de la válvula de distribución de gas y cómo diagnosticar sus fallos
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Este es el sistema de control neumático de la válvula de bola de vía neumática (Figura 1). La estructura rectangular en el centro es la válvula de distribución de aire para los instrumentos; tiene un diseño de una entrada y dos salidas. A través de las válvulas electromagnéticas izquierda y derecha, se controla el pistón interno para establecer la conexión entre las vías de aire en los lados izquierdo y derecho (Figuras 2-3). Actualmente, después de que la válvula electromagnética se activa, la válvula de distribución no funciona correctamente. Al desmontar la válvula de distribución, no se encontraron anomalías en su interior. Les pido a los expertos que me indiquen cuál podría ser la causa de este problema en la válvula de distribución .
Válvula electromagnética de doble efecto y cinco vías: debe determinar si el problema está en la válvula electromagnética o en el cilindro
Se trata de un conector de dos vías y tres salidas. Dado que la válvula es demasiado grande, las dos salidas se abren y cierran mediante válvulas electromagnéticas; la fuerza necesaria para hacer que el eje intermedio se mueva proviene de la fuente de aire, y no de las bobinas (ya que las tuberías son demasiado grandes como para que las bobinas puedan mover el eje intermedio). Si el movimiento no es fluido, verifique si hay algún problema o daño en el sello que asegura la hermeticidad. Retírelo y pruebe a moverlo manualmente para observar cómo funciona. Además, compruebe si hay fugas de aire. Si no hay movimiento, revise la válvula electromagnética y las fugas de aire; puede abrir algunas partes para ver si hay flujo de aire.
Sin embargo, en teoría deberían ser dos conexiones de admisión. En la imagen no se ve el lado de la válvula de admisión; probablemente haya dos orificios de escape a cada lado de la entrada principal de aire. Al moverlo hacia adelante y hacia atrás, es necesario que salga el aire. Una mala funcionalidad también puede deberse a un problema en los cilindros; si estos presentan fugas de aire, también puede haber problemas en su funcionamiento. Se puede conectar un tubo de suministro de aire externo para realizar pruebas de presurización en un solo lado.
Estoy de acuerdo con lo dicho en el tercer piso: se trata de dos válvulas electromagnéticas de dos vías, y no de una válvula electromagnética de cinco vías con control dual. Esto se puede observar en las conexiones de los circuitos de aire. La vía de admisión que se encuentra en el medio de la válvula de distribución está controlada por presión; si la presión es baja, incluso si la válvula electromagnética funciona, el gas no podrá entrar en la válvula, y esta permanecerá en su estado de retención. Si la válvula de prueba funciona correctamente, entonces pruebe a reemplazar la válvula de distribución.
El único método para analizar este tipo de fallos es el método de exclusión. Si la válvula principal puede abrirse y cerrarse, se debe introducir una conexión directa de origen para probar, por separado, si el funcionamiento de la válvula es ágil tanto con flujo de aire en dirección positiva como negativa. Luego se prueba la válvula electromagnética, activándola y desactivándola por separado, para verificar si su funcionamiento es normal. Después de estos dos tests, se debería poder llegar a una conclusión. Lo más práctico es probar cambiando la válvula electromagnética. Si funciona bien, eso indica que hay un problema con la válvula electromagnética; si no funciona bien, es necesario realizar pruebas a dicha válvula. Para referencia.
No hay objeciones. De hecho, son dos válvulas electromagnéticas de dos posiciones las que controlan el funcionamiento de una válvula neumática de cinco posiciones. Pero la vía principal es una válvula de cinco posiciones; junto a las válvulas electromagnéticas debería haber orificios de escape. En el canal intermedio se ha instalado una válvula de filtrado y reducción de presión; no se trata de un sistema de control de presión. No se sabe cómo detectar que la válvula de distribución no funciona correctamente. Probablemente sea así, por lo que hay que determinar cuál es el problema exacto.
Es la diferencia entre el tipo piloto y el tipo de acción directa, ¿verdad?