Las piezas de la válvula de corte neumática siguen perdiendo aire
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Como se muestra en la figura (pregunta), la válvula de reducción de presión que se encuentra encima de la válvula de corte neumática tiene un pequeño orificio (¿será un orificio de escape?) Recientemente comenzó a perder presión de repente; antes funcionaba normalmente. Si se utilizara una válvula de corte con la misma presión de alimentación de aire, no ocurriría este problema (6 kilogramos). ¿Será que la presión del aire es demasiado alta? ¿O hay un problema con las piezas de la válvula de alivio de presión? Reduje la presión a menos de 3 kilogramos; así, prácticamente deja de perder aire.
Este conjunto de componentes que se muestra en la imagen es conocido popularmente como “trío”, y está compuesto por un reductor de presión, un filtro y un dosificador de aceite. La fuga de aire podría ser causada por la rotura del molde interno de aire; se debe desmontar para realizar una inspección. No hay mucha dificultad en esto. Además, ¿por qué el dosificador de aceite de este equipo no suministra aceite? El pistón dentro del cilindro necesita ser lubricado. La válvula de escape en la parte inferior del filtro está gravemente oxidada. Además, la regulación de la presión debe ajustarse de acuerdo con la presión del actuador de la válvula; no se puede disminuir la presión. Una presión demasiado baja puede causar que las válvulas funcionen lentamente o no funcionen en absoluto. Para referencia.
Mejor cambiarlo; prácticamente no hay nada que reparar. Parece que no se trata de una válvula de control importante; de lo contrario, se recomienda no utilizar mangueras de alimentación con gas, sino tuberías de acero inoxidable o de cobre puro.
En el proyecto en el que trabajaba anteriormente, este tipo se encargaba de las estaciones de filtrado y reducción de presión; su función era regular la presión, filtrar el aire y eliminar las impurezas presentes en él. Los puntos negros en la parte superior se regulan mediante la compresión de la membrana interna para controlar la presión del aire. Según lo que describes, parece que la membrana está dañada. Este dispositivo es muy económico; basta con reemplazarlo por una nueva estación de filtrado y reducción de presión. No hay necesidad de repararlo.
Basta con reemplazarlo. Si no se puede arreglar, entonces simplemente se tapa ese pequeño orificio. Se usa de la misma manera. Este tipo de fuga suele deberse a que el interior está sucio, lo que impide que la membrana mantenga el aire dentro. Basta con desmontarlo y limpiarlo.
La estructura de este reductor de presión de tres etapas consiste simplemente en un mando giratorio para ajustar la junta de sellado. El orificio que se encuentra en la parte superior no es un orificio de escape; si hay fugas, eso significa que la junta de sellado en la parte superior del reductor de presión está desgastada. No hay fugas a baja presión, pero sí a alta presión. Existen piezas de repuesto con las que se puede reemplazar dicha junta; de no haberlas, se puede fabricar una junta por cuenta propia
Ese orificio sirve para equilibrar la presión del aire. Dentro de él hay una membrana hecha de caucho; cuando la presión aumenta, la membrana se eleva y permite que el exceso de aire salga del espacio en cuestión. En condiciones normales, no hay fugas de aire. Por lo tanto, ya no estás normal. Debería ser una fuga en la membrana.
Al abrir la carcasa en la parte inferior de la válvula de alivio de presión, se puede ver que en las conexiones superior e inferior hay un elemento de sujeción bajo presión. Con el paso del tiempo, en ese lugar es fácil que ocurran fugas de aire