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七楼已经讲的很明确了，冷凝降压了，回流罐上加分馏控制
谢谢各位海友的回复！完善一下求助问题。气相物料都是冷凝的，也就是说经过塔顶循环水冷却器后，气相物料全部冷凝，没有不凝气排放。个人认为我们公司采用的这种控制方法还是有一定的优点的。首先（）通过调节阀开度的变化，能快速调整塔压。特别是在开停车和异常情况下。（）塔顶气相进入冷凝器后，可以调节冷剂量，方便控制冷凝液温度。
七楼已经讲的很明确了，通过调节回流量和塔顶温度，回流罐上分馏控制
(1) 确实不一定在塔顶与冷凝器之间加控制阀，想请教一下其他其他的控制方法。
(1) 版主你好，谢谢回复。再补充一下问题，这几种控制方法都是有的，可是比较下来，那种更方便/高效//节能/安全呢？
(1) 最直接最有效的当然是直接装在气相管上了，采用所谓的卡脖子这种控制阀方式，不过这个缺点就是需要调节阀尺寸非常大。
() 我看不明白为啥要加这么大的的调节阀，成本高、控制精度不够都是问题，最好选择全凝的方式进行控制压力，用尾气管将回流罐和冷凝器连成一个整体，控制回流量和尾气排放就很好控制！
() 谢谢各位海友的回复！
一般塔顶会有回流，塔顶气相一般通过空冷、水冷后进入回流罐，所以直接在塔顶气相加控制阀对于空冷和水冷都没有好处，目前的做法是在回流罐的顶部气相出口管线加控制阀来达到控制稳定塔压力的目的。
没见过塔顶气相直接加调节阀控制塔顶气相压力的
气相调节压力可以根据实际超压的气体量算出一个管径，应该比主管小，在支管上安装调节阀控制压力。如果有回流罐的话，也可以在罐顶加放空管线调节。
为什么非得在塔顶按控制阀？？很少见塔顶这么粗的管子加控制阀的
谢谢各位海友的回复！完善一下求助问题。气相物料都是全凝的，也就是说经过塔顶循环水冷却器后，所以气相物料全部冷凝，没有不凝气排放。个人认为我们公司采用的这种控制方法还是有一定的优点的。首先1）通过调节阀开度的变化，能快速调整塔压。特别是在开停车和异常情况下。2）塔顶气相进入冷凝器后，可以调节冷剂量，方便控制冷凝液温度。
七楼已经讲的很明确了，通过调节回流量和塔顶温度，回流罐上加分程控制
确实不一定在塔顶与冷凝器之间加控制阀，想请教一下，其他的控制方法。
版主你好，谢谢回复。再补充一下问题，这几种控制方法都是有的，可是比较下来，那种更方便/高效/节能/安全呢？
最直接最有效的当然是直接装在气相管上了，采用所谓的卡脖子这种控制阀方式，不过这个缺点就是需要的调节阀尺寸非常大。
我还是没有弄明白为啥要加这么大的调节阀，成本高、控制精度不够都是问题，最好选择全凝的方式进行控制压力，用尾气管将回流罐和冷凝器连城一个整体，控制回流量和尾气排放量很好控制！