Sobre las fugas en el intercambiador de calor
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Nuestro dispositivo catalítico (MIP) cuenta con varios refrigeradores de hidrocarburos líquidos que no presentan fugas cuando se les aplica presión; sin embargo, una vez integrados en el sistema, comienzan a tener fugas, lo cual es muy desconcertante； Recientemente, se produjo una fuga en el reboiler situado en la parte inferior de la torre de desorción, cuya fuente de calor es el vapor. El tanque de agua condensada en la salida del reboiler contenía aceite. Por lo tanto, se procedió a su reparación. Al someterlo a presión, se comprobó que el reboiler no presentaba fugas, lo cual fue algo embarazoso. Después de volver a ponerlo en funcionamiento, se volvió a detectar aceite en el tanque de agua condensada. Se ha verificado que el vapor no contiene aceite alguno. Por favor, expertos, ayúdenme a analizar cuál es el problema
Las condiciones de presión aplicada no son las mismas que las condiciones de funcionamiento reales, ¿verdad?
¿Se está ejerciendo presión según lo establecido? La presión de supresión no es la presión en tiempo de ejecución
La presión de vapor en el circuito de tuberías debería ser mayor que la presión del medio oleoso en el circuito de carcasa, ¿verdad?
Disculpe, ¿de qué tipo es el rehervidor del propietario del edificio?
Por sentido común, si la presión del vapor es mayor que la del aceite, resulta difícil explicar por qué el agua de condensación contenga aceite. ¿Se ha considerado alguna otra forma de entrar? Prueba de presión del condensador: debido a las grandes diferencias en las condiciones operativas (temperatura), a veces es difícil detectar fugas.
Se recomienda que el propietario del edificio realice pruebas de estanqueidad en la carcasa, para verificar si hay fugas en las uniones por soldadura entre los tubos de intercambio térmico y las placas de soporte. Con pruebas de presión solamente no se pueden detectar las fugas. Si no hay fugas, entonces seguramente hay un problema con las tuberías de intercambio de calor. Es necesario revisarlas en busca de fugas; es algo bastante complicado.
El medio que circula en el exterior del recipiente del reboiler es aceite de condensación, a una presión de aproximadamente 1,3 MPa. En el interior de los tubos circula vapor, a una presión de 0,8 a 0,9 MPa. El reboiler funciona por principio de sifón
Se ha reducido la presión tanto en el interior como en el exterior del equipo. El supervisor del equipo supervisó todo personalmente en el lugar; no hubo fugas. ¿Dónde está el problema?
¿El tubo de contención es de tipo U, con flotador?
Este mensaje fue editado por Sima Xueye el 4 de diciembre de 2015, a las 09:06. Primero, se debe consultar en DCS la presión en la torre de destilación durante el período reciente, para ver si hay alguna operación realizada por el personal que haya causado una presión excesiva en dicha torre, lo cual podría provocar fugas en el reboiler (esta es una posibilidad poco probable)； Analizar nuevamente el contenido de azufre en las materias primas, o bien el contenido de azufre en el aceite absorbido que proviene de la torre de estabilización; determinar si un nivel excesivo de azufre es la causa de la corrosión que conduce a las fugas ；
No sé si con “presión” se refiere a la presión del aire o a la presión del agua ¿Se trata de un ensayo de penetración con amoníaco o con helio? Si se realizan pruebas de intercambio de calor bajo presión normal de aire o agua, no es posible detectar pequeñas fugas. Se recomienda realizar pruebas de penetración con amoníaco o con helio; estos métodos son muy sensibles, especialmente el uso del helio
La última edición de este mensaje fue realizada por xlxuiin el 4 de diciembre de 2015, a las 16:01. El punto de fuga se encuentra en la pequeña pieza flotante. En los intercambiadores de calor de tipo flotante, es común que las pruebas de presión se realicen sin problemas, pero que posteriormente se produzcan fugas una vez en funcionamiento. En las pruebas de presión en estado frío no existen cabezales flotantes pequeños que causen fugas; en estado operativo, las fugas ocurren debido a factores como las fluctuaciones de temperatura o las condiciones de funcionamiento. Revisar la superficie de sellado del pequeño flotador, el material de los juntas y los pernos. Si realmente no hay otra opción, hay que soldar completamente el pequeño flotador. ¡El problema se resuelve!
Se ha reducido la presión tanto en el lado del tubo como en el lado de la carcasa. ¿Será que hay algún problema con esa reducción de presión? ¿Cuál es el método correcto para aplicar presión?
Este mensaje fue editado por última vez por mech el 7-12-2015 a las 11:45. La compresión ocurre en estado frío, mientras que la operación se lleva a cabo en estado caliente. Aunque se ha tenido en cuenta la compensación de las tensiones, creo que también es necesario considerar las tensiones causadas por las diferencias de temperatura. Además, los cabezales flotantes pequeños son puntos propensos a fugas; se recomienda utilizar un sistema de apriete con momento constante
1. Primero, se debe limpiar completamente el intercambiador de calor; si hay tuberías con incrustaciones, estas no se pueden detectar fácilmente al aplicar presión.
2. Para los juntas, se deben utilizar juntas compuestas con dientes ondulados; además, al instalarlas, no se debe ejercer presión de forma desigual.
3. Se deben reemplazar los pernos y mejorar su calidad, a fin de aumentar su fuerza de apriete. Esta es probablemente la solución más efectiva. Los pernos se aprietan de acuerdo con las normas establecidas. 4. Taponar todos los tubos que generen dudas. 5. Verificar si hay fugas en las zonas donde los tubos se unen a las placas de sujeción
2. Para los juntas, se deben utilizar juntas compuestas con dientes ondulados; además, al instalarlas, no se debe ejercer presión de forma desigual.
3. Se deben reemplazar los pernos y mejorar su calidad, a fin de aumentar su fuerza de apriete. Esta es probablemente la solución más efectiva. Los pernos se aprietan de acuerdo con las normas establecidas. 4. Taponar todos los tubos que generen dudas. 5. Verificar si hay fugas en las zonas donde los tubos se unen a las placas de sujeción
Se puede aplicar presión de agua o presión de aire, según el tipo real. La presión es mucho mayor que la presión de trabajo; no debería haber fugas en el funcionamiento real. Se puede resumir sistemáticamente.