Sobre las pruebas de rendimiento de las bombas centrífugas

Si durante el proceso de pruebas existe una cierta diferencia entre la velocidad real de rotación de la bomba centrífuga y su velocidad nominal, ¿es necesario convertir todos los parámetros medidos según la velocidad nominal al momento de elaborar los datos de las pruebas? Según mi opinión, esta conversión es necesaria; de lo contrario, ¿cómo se puede determinar si los parámetros cumplen con los requisitos establecidos a la velocidad nominal? Si el rendimiento real no cumple con los requisitos establecidos, pero los parámetros obtenidos tras la conversión en función de la velocidad sí lo cumplen, o bien si el resultado real sí cumple con los requisitos mientras que el resultado obtenido tras la conversión no los cumple, ¿podemos considerar que el rendimiento de la bomba es satisfactorio? Según mi opinión personal, se deberían utilizar los datos de las pruebas realizadas en fábrica para hacer una evaluación basada en las condiciones de prueba especificadas en el PO. El método de conversión debe ser uno reconocido por la norma ISO 9906 o por normas equivalentes. Y si los parámetros tras la conversión cumplen con los requisitos, se puede considerar que el rendimiento de la bomba es satisfactorio. No entiendo muy bien por qué las pruebas en fábrica no se pueden realizar a la velocidad nominal. ¿Es una fábrica de bombas muy pequeña? Si realmente hay controversia, se pueden encargar pruebas y verificaciones a algunas grandes fábricas de bombas. Al hacer el pedido, es mejor aclararlo bien. Una parte de la descripción en la API dice: “A menos que se acuerde lo contrario, la velocidad de prueba deberá estar dentro del 3 % de la velocidad nominal indicada en la hoja de datos de la bomba (véase el ejemplo en el Anexo N). Los resultados de las pruebas deberán convertirse a los resultados esperados a la velocidad nominal”. ¿Cómo se debe interpretar la parte escrita en rojo? Comprensión personal: Supongamos que su velocidad nominal es de 1000 RPM, mientras que la velocidad real medida es de 970 RPM. En ese caso, los datos obtenidos a una velocidad de 970 RPM deben ser convertidos a valores correspondientes a 1000 RPM (con el fin de poder compararlos con los valores indicados en la tabla de especificaciones y así determinar si el producto cumple o no con los requisitos).

Gracias por su respuesta. En realidad, lo que quería preguntar es lo que mencionó en el último punto: por ejemplo, si la velocidad nominal que solicitamos es de 1000 revoluciones, mientras que la velocidad real del motor suministrado es de 970 revoluciones, y la altura de succión a esa velocidad real es menor que la altura de succión nominal, superando así el rango de tolerancia permitido. Pero si se convierte todo a la velocidad nominal, tanto el caudal como la altura de succión podrían quedar dentro de los límites permitidos. Eso significaría que el producto es conforme a las especificaciones. Sin embargo, en la práctica, cuando esta bomba se instala en el lugar donde se va a utilizar, la altura de succión real que obtiene no puede ser igual a la altura de succión calculada a partir de la velocidad nominal; es muy probable que no cumpla con los requisitos. Según API, la velocidad real debe estar dentro de un rango del 3% positivo o negativo. Si tomamos un valor extremo, la velocidad real sería de 910 revoluciones. Al convertir esto a la velocidad nominal, la altura de succión aumentaría considerablemente, y la diferencia entre los parámetros reales y los parámetros calculados podría ser aún mayor. Otra situación es cuando la velocidad real difiere mucho de la velocidad nominal. Si el resultado de la conversión es satisfactorio, pero los datos reales no lo son, entonces, dependiendo de la aplicación, la bomba adquirida como producto apto podría no cumplir con los requisitos de diseño. Las velocidades de rotación a las que me refiero (en las pruebas) se basan en el motor suministrado, y no en el motor utilizado para las pruebas. En el caso de utilizar motores de prueba, puedo entenderlo, ya que no hay otra forma mejor; solo se puede realizar la comparación a través de esta conversión de datos. Pero en cuanto a la situación de los motores de suministro, no puedo entenderlo. Porque la realidad es así, y cualquier transformación adicional implica múltiples pasos, lo que también puede llevar a juicios erróneos. Estas son mis preguntas. ¿Podrías responderlas de nuevo? ¡Gracias!

Entiendo que el núcleo de todas tus dudas se resume en una sola frase: “La velocidad nominal que solicitamos es de 1000 revoluciones, mientras que la velocidad real del motor suministrado es de 970 revoluciones”. No estoy seguro de si su motor fue suministrado por el fabricante de la bomba. Si fue instalado por el fabricante de la bomba, entonces hay un problema con el motor suministrado por el fabricante. Si el motor no fue suministrado por el fabricante de la bomba, entonces el motor no cumple con los requisitos del diseño. Pero, como prueba de salida de la bomba, no se puede dar por sentado que haya un problema con el motor; son dos problemas independientes. Por ejemplo, si vas a una clínica para ver a un médico, este te receta un medicamento. Pero, lamentablemente, al final no se logró curar tu enfermedad (es decir, las pruebas de rendimiento no cumplieron con los estándares). Puede que haya algún problema con la receta médica (la calidad de la bomba), o bien con la calidad del medicamento en sí. Si la clínica también vende medicamentos, entonces se puede responsabilizar a la clínica. Pero si la clínica no es responsable de los medicamentos, entonces el médico solo puede suponer que sus medicamentos están sin problemas.

La última edición de este mensaje fue realizada por dodoren el 23-12-2015 a las 15:06. Existe una diferencia entre la velocidad nominal del motor y su velocidad real; tanto los motores como las bombas son suministrados por el fabricante.

Si tanto el motor como la bomba son suministrados por el fabricante, entonces no es necesario preocuparse por la velocidad nominal ni por la velocidad real. Basta con utilizar el motor adquirido según los requisitos del pedido para medir los datos técnicos de la bomba.

¿Quieres decir que, si el motor no fue suministrado por el fabricante, basta con convertir los resultados de las pruebas reales a la velocidad nominal indicada en la orden de compra y compararlos. Si está dentro del rango de error, entonces se considera que es aceptable; de lo contrario, no lo es. Si el motor sí fue suministrado por el fabricante, entonces se comparan directamente los resultados de las pruebas reales con los parámetros indicados en la orden de compra. Si está dentro del rango de error, entonces se considera que es aceptable; de lo contrario, no lo es. ¿Es eso lo que quieres decir? La situación actual es que, en el caso de motores suministrados por el fabricante, los resultados de las pruebas muestran una gran desviación con respecto a los estándares establecidos. Pero al convertir esos valores a la velocidad nominal indicada en la orden de compra, los resultados vuelven a estar dentro del rango de error. ¿Se considera esto como algo aceptable?

Le recomendamos que, al indicar a los usuarios la velocidad nominal de la bomba, se base en la velocidad nominal indicada en la placa identificativa proporcionada por el fabricante del motor. Es decir, para lo que normalmente llamamos velocidad de rotación de nivel 2, en el caso de bombas de 50 Hz, solemos establecer una velocidad de 2950 RPM. Pero la velocidad indicada en la placa identificativa del motor proporcionada por el fabricante puede ser de 2920 RPM. Le recomiendo utilizar 2920 RPM como velocidad nominal de la bomba. En general, la velocidad real del motor debería estar dentro de un 3% de la velocidad indicada en la placa identificativa; de esta manera, se podrá evitar efectivamente un gran diferencial entre la velocidad teórica y la real

Lo siento, acabo de ver tu publicación. Lo que quiere decir es que, si el motor no es proporcionado por el fabricante, basta con convertir los resultados de las pruebas reales a la velocidad nominal indicada en la orden de compra, y comparar esos valores. Si está dentro del rango de error, entonces se considera que es aceptable; de lo contrario, no lo es. Así es. Si se trata de un motor fabricado por el propio fabricante, entonces basta con comparar los resultados de las pruebas reales con los parámetros indicados en la orden de compra. Si está dentro del rango de error, entonces se considera que es aceptable; de lo contrario, no lo es. ¿Es eso lo que significa? Sí, así es. La situación actual es la siguiente: los fabricantes fabrican sus propios motores, y los resultados de las pruebas muestran una gran discrepancia, por encima del rango de error permitido. Pero cuando se convierte esa velocidad a la velocidad nominal indicada en la orden de compra, el valor queda dentro del rango de error. ¿Se considera esto como un resultado aceptable? En este caso, la bomba puede considerarse aceptable, pero el motor no lo es. Por lo tanto, el fabricante debe reemplazar el motor y realizar nuevas pruebas.