Causas de la explosión del aceite en las compresoras de aire

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Análisis de las causas de la combustión o explosión del núcleo de separación de aceite y gas: En la industria de los compresores de aire, es común escuchar que el núcleo de separación de aceite y gas se quema, pero no se logra encontrar la causa real. Esto se debe a que no podemos verlo con nuestros propios ojos; solo podemos analizarlo teóricamente. El análisis es el siguiente:

1. El núcleo de separación de aceite y gas en sí mismo no puede quemarse. Para que ocurra la combustión, son necesarias condiciones adicionales: un foco de ignición y un gas combustible.

2. La electricidad estática generada por el núcleo de separación de aceite y gas no es suficiente para generar un foco de ignición. La electricidad estática se genera cuando el aire comprimido pasa a través de las fibras de vidrio. Esta electricidad debe dispersarse hacia la carcasa del compresor para ser efectiva. Su función es atrapar partículas de aceite muy pequeñas que se mueven de manera irregular sobre las fibras. A medida que se acumulan más partículas, se forman partículas más grandes. Gracias al hecho de que el aceite es más pesado que el aire, estas partículas caen hacia la parte inferior del núcleo de separación de aceite y gas, donde vuelven al sistema de lubricación. Este es un tipo de movimiento browniano. Si la electricidad estática no se disipa, entonces no se puede aplicar el principio del movimiento browniano. Por eso, es necesario colocar placas conductoras en los sellos del núcleo de separación de aceite y gas. Por lo tanto, la electricidad estática no es la causa de la combustión.

3. Una de las condiciones necesarias para que el núcleo de separación de aceite y gas se queme es la presencia de un gas combustible, es decir, aire comprimido. Otra causa posible de ignición es la existencia de un foco de ignición. Hay varias posibles causas de un foco de ignición:

1. La colisión de objetos puede generar un foco de ignición. Estos objetos pueden ser hierro oxidado, carbonilla, restos de soldadura o partículas metálicas resultantes del desgaste de las piezas metálicas.

2. El aceite utilizado en el compresor también es importante. Es crucial que el punto de inflamación del aceite cumpla con los requisitos, así como su capacidad antioxidante. El aceite cambia constantemente bajo presión. A temperaturas de 80 y 100 grados, la cantidad de vaporización del aceite es diferente. A 100 grados, la cantidad de vaporización es 10 veces mayor que a 80 grados. Por lo tanto, cuanto mayor sea la cantidad de vaporización del aceite, más carbonilla se generará. La carbonilla, a su vez, se calienta debido a la temperatura del compresor, hasta que finalmente se genera un foco de ignición.

3. También es importante verificar si la válvula de presión del compresor está dañada. Si está dañada, y varios compresores están en uso al mismo tiempo, es fácil que se produzcan choces entre los gases, lo que puede generar un foco de ignición