Problema de precalentamiento de la bomba de aceite caliente

La bomba debe mantener un funcionamiento estable, tanto durante el precalentamiento como durante el cambio de modo. Mejor ir más lento que afectar a las otras operaciones. Al abrir la entrada, puede dejarse entreabierta para precalentarla lentamente. Con carga completa, se activa la resistencia de precalentamiento para aumentar la temperatura. Es necesario girar el eje con frecuencia para garantizar una distribución uniforme del calor.

Esta bomba es bastante problemática; las demás bombas para aceite caliente no tienen ningún problema, pero esta sí lo tiene. Cada vez se vacía por completo. Los responsables tampoco tienen una solución efectiva; solo han cambiado la forma en que se llena la bomba, pero el resultado no es muy bueno. ¿Tiene usted alguna forma mejor de llenarla?

La bomba de precalentamiento es indispensable; por lo general, la bomba de lodo aceitoso también debería ser precalentada. Se trata de un tubo muy pequeño; si se abre demasiado el orificio de entrada, eso afectará la capacidad de bombeo de la bomba. Es mejor abrirlo en un tamaño menor, así será suficiente. Sin embargo, hay que revisar el motor con frecuencia; cuando se acumule grasa, se debe encender la bomba para eliminarla y así mantener el aceite fresco.

Si es así, se puede intentar llenar la bomba directamente con agua precalentada; cuando esté casi llena, se abre un poco la entrada. Es necesario hacer girar regularmente el eje.

Gracias por la respuesta. Se ha tenido en cuenta todo eso. Solo que esta bomba es bastante especial y difícil de manejar. No hay problemas con el método de precalentamiento. Pero, al llenar la bomba, ¿existen otros métodos para hacerlo? Por ejemplo, ¿se puede llenar la bomba a través de la línea de precalentamiento, o primero se debe sellar el aceite antes de llenarla?

Bueno, ya se ha utilizado este método, pero aún así provoca que la bomba se vacíe. Es difícil de operar; no hay posibilidad de abrirla rápidamente, ni tampoco se puede abrirla a un nivel excesivo

¿Hay componentes ligeros? ¿O quizás hay una fuga en la válvula de vapor que se utiliza para limpiar las líneas?

Por tu pregunta, supongo que han reparado la bomba y verificado que no hay problemas. 1: Probar la presión estática llenando la bomba con aceite sellador ； 2: Abrir ligeramente la entrada de la bomba ； 3: Abrir salida de línea precalentada ； 4: La apertura de la salida de la línea de precalentamiento significa que la bomba está en proceso de vaciado. ¿No sé si es así?

Bueno, mejor te digo directamente la razón. 1: Si no se prueba primero la presión estática bombeando aceite, entonces se sella el sistema y se prueba la presión estática bombeando aceite ； 2: Si se ha probado la presión estática de la bomba de inyección, es posible que el aceite de sellado contenga agua o que los componentes del aceite de sellado sean demasiado ligeros. 3: Si no es ninguno de los dos casos anteriores, entonces es porque ustedes son perezosos y abren directamente la válvula de entrada, sin intentar aplicar presión estática ni eliminar el aire. Paso correcto 1: Introducir el aceite de sellado en la cámara de la bomba a través de la cara de entrada de la misma; después de 1-5 minutos, cerrar la válvula de drenaje de salida. Paso 2: Observar el manómetro de presión en la salida de la bomba hasta que se alcance la presión máxima del aceite de sellado, y luego cerrar la válvula de ese aceite ； 3: Verificar si la bomba tiene fugas; no debe haber fugas ； 4: Abrir la válvula de entrada de la bomba; observar cómo la presión en la salida de la bomba de precalentamiento disminuye gradualmente. En ese momento, abrir la válvula de salida de la línea de precalentamiento. Si aún hay tiempo, es posible sellar la banda de aceite con agua (probabilidad alta) o que el componente del aceite sea demasiado ligero (probabilidad baja; si ocurre, se buscará una solución). ¿Puedes intentarlo y ver si tienes tiempo?

Primero, se llena la bomba con aceite sellador; a través de la línea de evacuación del aceite, se elimina el agua acumulada en el sistema, de modo que la temperatura de la bomba de reserva llegue a la temperatura del aceite sellador. Luego, se abre lentamente la válvula de entrada, y se eleva gradualmente la temperatura mediante una línea de calentamiento previo, para evitar daños en los sellos. Es muy simple: ¿cuál es la función de sus líderes? En las plantas de cokificación, el proceso de limpieza se repite muchas veces.

La precalentación de esta bomba se puede realizar durante el proceso de llenado: basta con abrir ligeramente la válvula de vaciado de la bomba para expulsar el aire que hay en su interior, de modo que la bomba quede completamente llena. Después, ya se puede proceder con la precalentación

¿No hay una tubería de precalentamiento para la salida hacia la bomba? El más delgado~~Active la precalentación y controle la velocidad de aumento de temperatura~~

Ay, ¿de qué hablas? Probar presión, purgar aire, encender la bomba del tanque de precalentamiento, apagar el precalentamiento, abrir lentamente la válvula de entrada hasta abrirla por completo, purgar aire desde la salida y luego abrir lentamente el precalentamiento ¡ ¡ ¡ ¡ ¡ La línea de precalentamiento debe tener el interruptor encendido; todas las operaciones deben realizarse de forma lenta. Es necesario realizar una expulsión de aire en algún momento durante el proceso. Cómo se realiza esa expulsión es parte de las operaciones a seguir. Si sigue habiendo succión, entonces significa que la bomba no está extrayendo suficiente aire

Gracias, el taller ya ha proporcionado un método uniforme; aún no lo he probado

Bueno, aunque la línea de retorno de aceite cuenta con calefacción, en invierno existe el riesgo de que se congele, por lo que no se consideró este método. El taller ya ha establecido métodos uniformes

Bueno, normalmente se hace así; la bomba es un poco extraña. El taller ya tiene estándares unificados, gracias

Bueno, hay tuberías precalentadas; esta bomba es bastante especial. En el taller ya existen estándares uniformes

Gracias, el taller ya cuenta con un método de operación uniforme

Primero, se abre la entrada, y luego se elimina el agua almacenada en el sistema a través de la línea de drenaje. Encender la bomba por último

Invertir la entrada de la bomba de reserva con la salida de la bomba en funcionamiento