Inicios de la operación de recuperación de azufre
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1. Cuando el horno para la producción de azufre se enciende y su temperatura aumenta, se suministra una cantidad adecuada de aire industrial frente al horno. Cuando las condiciones del horno de combustión lo permiten, se introduce gas ácido en él; en ese momento, ¿se puede detener el suministro de aire industrial frente al horno?
¿Ver el viento en la ventana? No se puede detener; esto sirve para generar un efecto de soplado inverso y para enfriar.
Pero después de extraer los gases ácidos, su cantidad era muy pequeña; por eso se mantuvo encendido el aire industrial constantemente, lo que causó que las llamas de los quemadores se dañaran
Díganme con certeza, ¿cuál es ese viento? ¿Es el viento de protección del orificio de vigilancia? Si se trata de proteger contra el viento, definitivamente no se puede dejar de hacerlo, pero se puede reducir ligeramente la intensidad. Si eso no funciona, entonces hay que pasar a usar N2
Parece que tienen un sistema de oxígeno puro. Esto depende de la carga de gases ácidos: si la carga es suficiente y se puede mantener la temperatura del horno, entonces se puede dejar de utilizar tanto el aire como el gas combustible; basta con usar solo gases ácidos y oxígeno para la combustión. Si la carga de gases ácidos es muy baja y no se puede mantener la temperatura del horno, es necesario mantener el gas combustible y el aire.
Debería haber un problema en el nodo de retroceso del gas combustible; el gas combustible no debería ser expulsado inmediatamente después de que se introduzca el gas con bajo contenido de formiato, sino que debería ser expulsado gradualmente. Salga de inmediato para crear una presión negativa local; aunque el sistema de ventilación de protección de la fábrica está encendido, aún así entra parte del gas ácido. La cantidad de calor generada por el gas ácido es mucho mayor que la del gas natural, lo que provoca que las llamas se dañen.
Al encender el quemador principal de gas, se puede extraer la boquilla de gas; se coloca una placa de cierre en la brida, y la parte conectada por puente sigue necesitando protección con aire.