¿Es la incrustación el único motivo por el cual la diferencia de temperatura entre el agua de entrada y la de salida del enfriador de aceite sellado es pequeña? ¡
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La última edición de este mensaje fue realizada por blade_wzy el 11-12-2015 a las 13:22. La situación es la siguiente: una bomba de alta velocidad utiliza un sistema de sellado y enjuague basado en Plan53B. El enfriador de aceite de sellado (tanque de aceite de sellado) es de tipo serpentín; en el interior de los tubos circula agua de refrigeración, mientras que en el exterior se encuentra el aceite de sellado: aceite blanco n.º 10. Ahora se ha detectado que la temperatura del aceite de sellado ha aumentado repentinamente a 70 grados, mientras que anteriormente era de poco más de 50 grados. Además, la diferencia de temperatura entre el agua de entrada y la de salida es muy pequeña, de solo unos 5 grados (26 grados en el agua de entrada). ¿Se debe esta situación a que hay una capa uniforme de cal en la pared interior del serpentín, lo que provoca una mala eficiencia en el intercambio de calor? ¡ Dado que ya se han inspeccionado todas las tuberías de enfriamiento, parece que tanto el agua que entra como la que sale fluyen sin problemas. Las palas del indicador de flujo en la salida de agua también giran rápidamente en la dirección correcta, lo que indica que no hay problemas con la diferencia de presión; por lo tanto, el caudal es suficiente. También se sospechó que podría haber un problema en las tuberías de aceite, como un desgaste excesivo de los sellos o obstrucciones en las tuberías que transportan el aceite de sellado. Pero incluso si esto causara un mal funcionamiento en la circulación del aceite de sellado, eso no debería afectar al enfriamiento del aceite dentro del tanque correspondiente. Y una capacidad de intercambio térmico insuficiente solo debería hacer que la diferencia de temperatura entre el agua de entrada y la de salida aumente, no disminuir. ¿Entonces, ¿la única posibilidad es que las tuberías de enfriamiento se incrusten con sarro, pero sin llegar a obstruirse? Ahora es un problema, porque este enfriador está soldado de forma integral, y no se puede inspeccionar el interior del serpentín. ¿Hay alguna solución?
No sé si la limpieza química funcionará.
“El enfriador de aceite de sellado (tanque de aceite de sellado) es de tipo serpentín: en el interior de los tubos circula el agua de refrigeración, mientras que en el exterior se encuentra el aceite de sellado. 1. ¿No estaría todo al revés? El sistema 53B está diseñado para operar a alta presión; ¿no sería más lógico que el aceite de sellado circulara por el interior de los tubos?； 2. El agua de enfriamiento suele ser agua en ciclo; si no está limpia, es muy propensa a formar incrustaciones ； 3. Si el agua fluye por los tubos, ya no importa si se puede desmontar el enfriador, ya que la incrustación se encuentra dentro de los tubos ； 3. Consulte al fabricante del sistema 53B: ¿cómo se limpia la cal con un diseño de este tipo?
1. Tienes razón, en el caso de los 53B es más común que el fluido circule por el interior del tubo, mientras que el agua lo hace por el exterior. Este sistema de enjuague hermético fue diseñado por la propia fábrica de bombas. Al preguntarles por las razones de este diseño, se nos explicó que la cantidad de calor generada por estos sellos mecánicos es excesiva, y que la cantidad de aceite que fluye a través del tubo principal no es suficiente; por eso, el aceite debe circular a través del recinto exterior. No soy un fabricante de diseño profesional, ni entiendo mucho de esto. 2. La razón por la que se quiere desmontar el serpentín es porque su volumen es, al menos, mucho menor; además, hay más formas de manejarlo una vez que está desmontado. Ahora, para desmontar el modelo integral, hay que quitar también el tanque hermético de casi un metro de altura, lo cual es realmente complicado. Por lo tanto, no queda más remedio que hacerlo en el lugar mismo, y las opciones disponibles son limitadas. 3. Tras consultar al fabricante, se recomienda utilizar agua o gas a alta presión para la limpieza por purga, o bien un producto químico para la limpieza. Pero ahora la presión de entrada del agua de circulación ya es de 5 kilogramos. Al intentar mantener esa presión con una válvula en la salida, tampoco funciona. Con aire comprimido, la presión en el lugar es de solo 7 u 8 kilogramos; parece que no sirve de nada.