Causas de la sobrevibración del motor
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Hoy hemos centrado una bomba con la colaboración de nuestro equipo mecánico y eléctrico; la desviación radial es de 0,05 mm y la axial de 0,01 mm. La temperatura está dentro de los límites normales. Los especialistas en sismología, en el marco de sus mediciones, descubrieron que la velocidad de vibración en el extremo del motor donde se encuentra la transmisión es de 33 mm/s, mientras que en el extremo no conectado a la transmisión es de 14 mm/s. Estos valores están muy por encima de los límites permitidos. Además, se comprobó que la base del motor también vibraba intensamente en dirección perpendicular al suelo (12 mm/s). ¿Será que esto se debe a que la base no fue construida adecuadamente? ¿Es posible que la persona encargada de desmontar el motor eléctrico haya colocado los rodamientos en el lugar incorrecto, o que el eje del motor esté demasiado suelto?
Envíe sus datos de montaje, como las dimensiones de ajuste entre el anillo interior del rodamiento y el eje, las dimensiones de ajuste entre el anillo exterior del rodamiento y el soporte del mismo, la forma en que se ajusta la tapa del soporte al anillo exterior del rodamiento, el desplazamiento axial del rotor, y las condiciones de ajuste entre el rotor y el estator. Solo con estos datos se puede tomar una decisión adecuada
La bomba no se movió; solo se cambió el empaquetadura
Se recomienda buscar las causas en la calidad de la construcción e instalación de los pernos de anclaje.
Esta es la bomba rota de la planta de agua. Antes, siempre fueron esas personas las que causaban problemas; además, nunca se midió la vibración
Haga girar el motor por separado para descartar vibraciones causadas por el propio motor. El motor está en buen estado; se debe verificar su instalación y, si es necesario, desmontar la bomba de trabajo.
Puede intentar aflojar todos los tornillos de la base del motor, para asegurarse de que este esté en una posición libre. Luego, pruébelo a encender por separado. Cuando el motor de Jiamusi llegó aquí para ser probado, se comprobó que no había ningún problema con él
En la zona de mantenimiento, el motor ya se ha puesto en carga nula; no hay ningún problema Si se va a dejar el equipo sin carga en el sitio, hay que desconectar el acoplamiento
¿Quieres decir que los tornillos de sujeción del motor no están bien apretados? ¿Cómo saber si es un problema del motor?
Se trata de quitar el acoplamiento y probar el motor por separado, para determinar primero si el motor tiene algún problema
Oh, el jefe ya lo ha visto. Esperemos a que tomen una decisión
¿Hay un cojín amortiguador abajo? Puede ser debilidad en la estructura, una base deficiente o un mal alineamiento, entre otros. No se puede determinar que un motor no tiene problemas solo porque su vibración al funcionar en vacío sea baja; los fallos eléctricos del motor también solo se manifiestan cuando está bajo carga.
¡Hay un problema con la base del motor! Es necesario reforzar los cimientos o volver a grutarlos