El problema de la parada de la producción de azufre
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La última edición de este mensaje fue realizada por sxf1028102800 el 14-8-2019 a las 10:37. Uno de los pasos para detener la producción de azufre es: purificar el gas con azufre
El objetivo de la purga con gas es quemar los materiales inflamables presentes en el sistema, mediante el uso de peróxidos. Cuando la instalación se detiene, la temperatura del horno es alta y la cantidad de peróxido es relativamente baja; solo durante el proceso de enfriamiento posterior es cuando el contenido de oxígeno comienza a aumentar gradualmente. Al iniciar el calentamiento del equipo, la temperatura es baja y la cantidad de peróxido es alta. Por lo tanto, la purga de los gases del sistema debe realizarse durante el cierre de operaciones, ya que en ese momento el nivel de peróxido en el sistema es bajo, lo que evita que se produzca un sobrecalentamiento local.
Si no hay circunstancias especiales, es necesario purgar el azufre durante el cese de operación. Si no se hace esto, el azufre se adhiere a la superficie del catalizador; cuando se reanude la operación, habrá una mayor cantidad de peróxidos, lo que seguramente causará un sobrecalentamiento del reactor. Esto afectará la actividad y la vida útil del catalizador.
Además de las razones mencionadas anteriormente, la purga de azufre en el sistema también sirve para eliminar el azufre que se encuentra en las uniones, válvulas y extremos ciegos, evitando así obstrucciones que impidan abrir las válvulas y causen dificultades en las tareas de mantenimiento.
Es definitivamente necesario detener la operación para quemar el azufre. Por un lado, se hace así para evitar que el azufre se acumule en los catalizadores; por otro lado, es conveniente para facilitar las tareas de mantenimiento. Generalmente, se necesita quemar el azufre durante varios días. No sé qué pasará con los gases de escape si no cumplen con los estándares durante esos días ？ ？
Sí, ahora las normas ambientales son muy estrictas. Durante el proceso de sulfuración, los niveles de dióxido de azufre en los gases de escape deben ser muy altos. ¿Podrían los expertos indicarme qué se debe hacer al respecto?