¿Acaso la bomba puede transportar peces vivos? ¡

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La turbina centrífuga helicoidal fue inventada por ingenieros suizos en la década de 1960 para transportar peces vivos. Tiene tanto un efecto de propulsión helicoidal como uno de centrifugación rotativa. El canal del rotor es liso, las palas son largas, la pendiente energética es baja, lo que permite una alta eficiencia (hasta el 85%). Además, el margen de cavitación es bajo y no es fácil que se produzcan enredos. Es adecuado para transportar peces vivos, mariscos, frutas y otros materiales blandos. También puede transportar aguas residuales urbanas, pulpa de madera (con una concentración del 12%) y otros fluidos viscosos. Incluso puede transportar animales aplastados (incluyendo huesos), sin necesidad de añadir agua. La bomba centrífuga espiral tiene dos mecanismos de acción: el propulsor espiral y la fuerza centrífuga. Esta afirmación llevó a algunos académicos de nuestro país a pensar que la bomba centrífuga espiralada está compuesta por un propulsor espiral y una rueda de paletas centrífuga, y que, según este punto de vista, su eficiencia es de solo el 50%–60%. De hecho, en este tipo de espiral, no existe un límite claro entre la parte centrífuga y el resto. Más precisamente, se trata de una bomba de tipo mixto con una o dos palas, cuyo extremo anterior de las palas se extiende más hacia el lado de la entrada. Esta parte extendida funciona de manera similar al principio de funcionamiento de las bombas axiales. Por lo tanto, al diseñar se debe primero establecer la ley de variación de Vu*r y asegurar que la distribución de la velocidad relativa sea suave; a continuación, se procede a trazar el gráfico según la teoría binaria.