Estado de emergencia de la válvula de corte neumática
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¿Puede la válvula de corte neumática permanecer en su posición en caso de fallo? La información proporcionada por el instituto de diseño indica que el estado del accidente es FL. ¿Es esto preciso? ¿Puede la válvula de corte quedarse en su posición?
FL significa que, en caso de fallo, se queda en su lugar. FO es encendido en caso de fallo, FC es apagado en caso de fallo.
FL significa que, en caso de fallo, se queda en su lugar. FO es encendido en caso de fallo, FC es apagado en caso de fallo.
FL significa que, en caso de fallo, se queda en su lugar. FO es encendido en caso de fallo, FC es apagado en caso de fallo.
Si es FL, probablemente se mantendrá en su posición actual; también están FC, FO, etc
¡El segundo piso está lleno de expertos! :apretón de manos
Si no me equivoco, FL parece ser algo relacionado con el modo de suspensión. Nuestros dispositivos suelen funcionar en modo fo fc; cuando se detiene el flujo de aire, todo se vuelve caótico~~~~
Las válvulas de corte rara vez se configuran en FL; aún menos lo hacen las válvulas de parada. Pero la válvula de regulación se configurará en FL. @jiaguoyun
FO FC FL se determina según el proceso específico o las necesidades reales de los usuarios finales; no existe un método convencional que se pueda seguir
La válvula de corte solo sirve para cerrar el flujo; no permite ajustes, solo está en posición abierta o cerrada. Te refieres a la válvula de regulación neumática, ¿verdad? Ella mantiene su estado en caso de fallo. Es el estado anterior al accidente.
Seguramente, antes o después de esta válvula, hay válvulas FO y FC
Válvula de corte. ¿Cortar qué? FL y FC FO difieren en la selección del actuador: él cuenta con dos vías de admisión de aire, y su cilindro no tiene muelles. Por lo tanto, si no hay aire en la entrada, el estado del dispositivo sigue siendo el mismo que tenía antes de producirse la falla
Ya que se trata de una válvula de corte, entonces debe ser de dos posiciones. Además, hay que decidir si será de un cilindro o de dos cilindros. En cuanto a la ruta del gas, se elige el tipo de cilindro adecuado y la ruta de gas correspondiente; así, es bastante sencillo lograr el estado deseado (si no hay fallos). Mantener la posición significa simplemente seguir en el mismo lugar que se estaba antes del accidente, después del accidente también.
:¿Entonces, un solo cilindro no puede usarse como válvula de corte?
Válvula de corte neumática de tipo cilíndrico. Se debe instalar una válvula electromagnética de dos posiciones y cinco vías. ¿Es posible lograr que la válvula permanezca en la posición cerrada en caso de fallo, y en la posición abierta en caso de funcionamiento normal?
Válvula electromagnética de cinco vías, generalmente se utiliza en conjunto con mecanismos de actuación de doble cilindro. Cuando los dos cilindros pierden presión de aire, no generan “par de torsión”. Por lo tanto, es necesario verificar si la válvula se mantiene en la posición LAST. Lo importante es determinar si el elemento móvil de la válvula/palanca puede “girar” en presencia de una diferencia de presión en las tuberías. Esto está determinado por la forma/estructura de la propia válvula (de forma natural). Por lo general, procedemos de esta manera: cuando la presión del aire de alimentación es inferior a un valor determinado, como 3 BAR, se cierran al mismo tiempo las líneas de entrada y salida de aire de los dos cilindros. De este modo, se mantiene el actuador en su posición final, gracias al acumulamiento de aire. Esta función puede lograrse mediante componentes neumáticos, como los cerrojos neumáticos. @jiaguoyun
Un solo cilindro y una sola vía de admisión son cosas distintas. Además, no entiendo bien qué significa tu término “válvula de corte”: ¿se refiere a una válvula de conmutación?
¿Por “cilindros dobles” se refiere a cilindros de doble efecto o a dos cilindros en total?