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Desde el inicio del nuevo siglo, la escala de las refinerías de nuestro país ha ido en aumento constante, y el tamaño de sus instalaciones también ha seguido creciendo. Sinopec y CNPC pasaron de ser, respectivamente, la cuarta y octava compañía petrolera más grande del mundo en el año 2000, a convertirse en la segunda y quinta compañía petrolera más grande del mundo para el año 2011. Algunas de sus refinerías cuentan con una capacidad que las sitúa entre las de mayor tamaño a nivel mundial. En general, el desarrollo de la industria petrolera de nuestro país en los últimos años ha seguido las siguientes tendencias: 1. Un rápido crecimiento de la capacidad de refinación, una optimización de la distribución de las instalaciones y la formación gradual de un panorama con múltiples actores en el mercado. Desde el inicio del nuevo siglo, la industria petrolera de nuestro país ha logrado expandirse rápidamente gracias a la profundización de las reformas, la apertura al exterior y los ajustes necesarios. Esto se ha logrado mediante la renovación y ampliación de las instalaciones existentes, así como mediante la construcción de nuevas plantas. La capacidad de refinación a nivel nacional aumentó de 277 millones de toneladas en el año 2000 a 710 millones de toneladas en el año 2014. Actualmente, nuestro país se ha convertido en el segundo mayor país productor de petróleo refinado del mundo, después de Estados Unidos. Además, es el país con el mayor crecimiento en capacidad de refinación desde el inicio del nuevo siglo. Desde el punto de vista de la distribución, mientras nuestra capacidad de refinación crece rápidamente, se presta atención a ajustar y optimizar dicha distribución centrándose en los mercados de consumo; por lo que se han producido cambios positivos en la distribución regional. En el año 2011, la capacidad total de refinación en las regiones del Golfo de Bohai, del Delta del Río Yangtze y del Delta del Río Pearl, que son los principales mercados consumidores de productos petroleros en nuestro país, era de 367 millones de toneladas. Esto representaba aproximadamente el 68% de la capacidad total de refinación del país. De ellos, la capacidad de refino en la región del Golfo de Bohai es de 210 millones de toneladas, lo que representa aproximadamente el 39% de la capacidad total de refino del país ； En la región del Delta del Río Yangtze, la cantidad es de 82 millones de toneladas, lo que representa aproximadamente el 15% ； En la región del Delta del Río de las Perlas, se registran 75 millones de toneladas, lo que representa aproximadamente el 14%. En comparación con 2005, la proporción de capacidad de refinación en la región del Sur de China, donde anteriormente faltaba capacidad de refinación y era necesario importar grandes cantidades de petróleo, aumentó en 5,4 puntos porcentuales en 2010 ； La proporción de capacidad excedente que debe ser trasladada a otras regiones en el noreste disminuyó en 5,8 puntos porcentuales ； En las regiones del noroeste, donde el consumo es bajo y el petróleo debe ser importado, se logró una ligera disminución en su proporción, a pesar de la construcción o ampliación de plantas de refinación ； Con la implementación de los planes de desarrollo y revitalización de la región central, la proporción correspondiente a las regiones del norte y centro de China aumentó ligeramente, en 2,6 y 0,08 puntos porcentuales respectivamente ； La región suroeste, cuya capacidad de refinación siempre ha sido baja, está construyendo dos grandes refinerías; pronto la situación mejorará gradualmente. 2. La expansión de la escala, la integración de las actividades de refinación y procesamiento, la formación de clústeres industriales y la creación de bases industriales avanzan continuamente, lo que lleva a un aumento constante en el grado de intensificación. Desde el inicio del nuevo siglo, las plantas de refinación en nuestro país han ido aumentando en tamaño, y el grado de complejidad de sus instalaciones también ha ido en aumento. Sinopec y CNPC pasaron de ser, respectivamente, la cuarta y octava compañía petrolera más grande del mundo en el año 2000, a convertirse en la segunda y quinta compañía petrolera más grande del mundo para el año 2011. Algunas de sus refinerías cuentan con una capacidad que las sitúa entre las de mayor tamaño a nivel mundial. A finales de 2007, la capacidad de refino de Zhenhai Refining & Chemical, que pertenece al Grupo Sinopec, alcanzó los 20 millones de toneladas al año (actualmente es de 23 millones de toneladas al año) ； En el año 2008, tras su renovación y ampliación, la capacidad de refino de Dalian Petrochemical alcanzó los 20,5 millones de toneladas al año. De este modo, pasó a formar parte de las refinerías de nivel mundial cuya capacidad de refino supera los 20 millones de toneladas al año. Para finales de 2011, la capacidad promedio de las refinerías pertenecientes a China National Petroleum Corporation y Sinopec alcanzó los 7,06 millones de toneladas al año y 6,51 millones de toneladas al año, respectivamente. Actualmente, el Grupo Sinopec ha creado tres grandes complejos de refinerías en la región del Golfo de Bohai, en la región del Delta del Río Yangtze y en la región del Delta del Río Pearl. La capacidad total de estas refinerías, que tienen una capacidad de procesamiento de diez millones de toneladas cada una, representa el 58% de la capacidad total del grupo ； Mao Ming Petrochemical está en proceso de renovación y ampliación; su capacidad de refinación pasará de 13,5 millones de toneladas al año a 25,5 millones de toneladas al año, lo que la convertirá en una refinería de nivel mundial. El Grupo Petroquímico de China ha creado ocho grandes complejos de refino con una capacidad de procesamiento de diez millones de toneladas cada uno, compuestos por Dalian Petrochemical, Dalian West Pacific, Fushun Petrochemical, Jilin Petrochemical, Liaoyang Petrochemical, Lanzhou Petrochemical, Dushanzi Petrochemical y Guangxi Petrochemical. Actualmente, nuestro país cuenta con 20 plantas de refinación capaces de procesar diez millones de toneladas cada una. La capacidad de refinación de estas plantas representa el 45,9% de la capacidad total del país ； También hay otras plantas de refinación con una capacidad de diez millones de toneladas que ya han sido aprobadas y se encuentran en proceso de construcción. De las 20 plantas de refinación existentes, con una capacidad de procesamiento de diez millones de toneladas cada una, 14 cuentan con instalaciones para la producción de etileno. Esto permite aprovechar al máximo los efectos sinérgicos de la integración entre la refinación y la producción de productos químicos, así como el papel de impulso que ejercen estas plantas dentro de los clusters industriales. Al mismo tiempo, la escala de los diferentes complejos de refino en nuestro país también muestra una tendencia hacia el aumento de sus capacidades: las unidades de destilación a presión y baja presión tienen una capacidad máxima de 12 millones de toneladas al año; las unidades de hidrocraqueo, 4 millones de toneladas al año; y las unidades de cokerización diferida, 4,2 millones de toneladas al año. Todas estas cifras se encuentran entre las más altas del mundo en su categoría. 3. La estructura de las instalaciones de refino se ajusta constantemente; la capacidad para realizar procesos de refinación avanzada y de alta precisión, así como la capacidad para tratar diferentes tipos de crudo, va en aumento. Se sigue trabajando para reducir el consumo de energía y las emisiones. Para hacer frente a los altos precios internacionales del petróleo, reducir los costos de refinación y aumentar la capacidad para procesar crudos con alto contenido de azufre, y para cumplir con los requisitos cada vez más estrictos en cuanto a la calidad del petróleo en el país, desde el inicio del nuevo siglo, nuestro país ha ido ajustando constantemente la estructura de sus instalaciones de refino. La capacidad para realizar procesos de refinación avanzada y de alta precisión, así como la capacidad para tratar diferentes tipos de crudo, sigue mejorando constantemente. En el proceso de refinación de nuestro país, la proporción que corresponde a la capacidad de craqueo catalítico, que inicialmente era alta, ha ido disminuyendo constantemente en relación con la capacidad total de procesamiento del petróleo crudo. Esa proporción pasó del 36,1% en el año 2000 al 30,25% en el año 2011. Los equipos de hidrogenación de alto grado para la producción de productos petrolíferos limpios han aumentado rápidamente, y se han convertido en uno de los componentes principales de los procesos de refinación en nuestro país. La proporción de la capacidad de refinación por hidrogenación en relación con la capacidad total de procesamiento del crudo aumentó del 15,6% en el año 2000 al 32,2% en el año 2011. La proporción de la capacidad de cokerización diferida necesaria para procesar petróleo pesado en relación con la capacidad total de procesamiento del crudo aumentó del 7,7% en el año 2000 al 14,3% en el año 2011. La capacidad de procesamiento de crudo con azufre en nuestro país ya supera los 80 millones de toneladas al año, mientras que la capacidad para procesar crudo altamente ácido ha superado las 20 millones de toneladas al año. Actualmente, nuestro país ya domina en gran medida las tecnologías relacionadas con todo el proceso de producción en las refinerías modernas. Posee la capacidad para construir refinerías de gran escala, capaces de procesar decenas de millones de toneladas anuales, utilizando sus propias tecnologías. Además, cuenta con un conjunto de tecnologías clave y patentadas de su propia invención; algunas de estas tecnologías se exportan al extranjero. “Desde el plan quinquenal “11º Plan Quinquenal”, la industria petrolera de nuestro país ha hecho grandes esfuerzos para reducir el consumo de energía y las emisiones, logrando resultados significativos. La eficiencia en el uso de los recursos también ha mejorado notablemente. Las dos grandes compañías, Sinopec y CNPC, lograron cumplir con los objetivos de reducción de emisiones establecidos para el plan quinquenal “XI”. La tasa media de productos integrados de los dos grandes grupos en 2010 fue un 1,6% más alta que en 2005 ； El consumo energético total en la industria de refinación disminuyó en promedio un 12,8 kilogramos de petróleo equivalente por tonelada, en comparación con el año 2005. En el año 2010, las emisiones de COD por parte del Grupo Sinopec disminuyeron en un 18% en comparación con el año 2005. Las emisiones de dióxido de azufre, por su parte, disminuyeron en un 35% durante ese mismo período ； Las emisiones de COD de China National Petroleum Corporation disminuyeron en un 33% en comparación con el año anterior, mientras que las emisiones de dióxido de azufre disminuyeron en un 13%. 4. La cantidad de crudo procesado y la producción de productos petrolíferos refinados han seguido aumentando, lo que ha permitido satisfacer adecuadamente la demanda interna. Desde el inicio del nuevo siglo, la economía nacional ha crecido rápidamente; la producción y venta de automóviles también ha aumentado enormemente, al igual que los sistemas de transporte. Todo esto ha llevado a un aumento constante en el consumo de productos petrolíferos refinados en nuestro país. La cantidad total de gasolina, diésel y queroseno consumidos pasó de 111 millones de toneladas en el año 2000 a 263 millones de toneladas en el año 2011. Aunque el consumo de gasolina, diésel y queroseno ha mostrado tendencias diferentes, en todos los casos se ha producido un crecimiento acelerado en los últimos 5 años en comparación con los 5 años anteriores. De ellos, el consumo de gasolina aumentó de 35,05 millones de toneladas en el año 2000 a aproximadamente 76,4 millones de toneladas en el año 2011, lo que representa un crecimiento promedio anual del 7,3% ； El consumo de diésel aumentó de 67,74 millones de toneladas en el año 2000 a aproximadamente 167 millones de toneladas en 2011, lo que representa un crecimiento anual del 8,5% ； El consumo de queroseno aumentó de 8,7 millones de toneladas en el año 2000 a aproximadamente 18,27 millones de toneladas en 2011, lo que representa un crecimiento anual del 7,0%. Se puede observar que, en los últimos 12 años, el consumo de diésel ha sido el que más ha crecido, seguido por la gasolina y luego por el queroseno. El fuerte crecimiento de la demanda ha compensado en gran medida los efectos negativos que el alto precio del petróleo internacional, las pérdidas derivadas de políticas gubernamentales y la crisis financiera han tenido en nuestra industria petrolera. Tanto el procesamiento de crudo como la producción de productos petroleros han mostrado un crecimiento constante. La cantidad de crudo procesado aumentó de 210,8 millones de toneladas en el año 2000 a 448 millones de toneladas en 2011, lo que representa un crecimiento promedio anual del 7,1%. La producción total de gasolina, diésel y queroseno aumentó de 117,1 millones de toneladas en el año 2000 a 267 millones de toneladas en el año 2011, lo que representa un crecimiento promedio anual del 7,8%. De ellos, la producción de gasolina aumentó de 41,34 millones de toneladas en el año 2000 a 81,30 millones de toneladas en el año 2011, lo que representa un crecimiento promedio anual del 6,3% ； La producción de diésel aumentó de 70,8 millones de toneladas en el año 2000 a 167 millones de toneladas en el año 2011, lo que representa un crecimiento promedio anual del 8,1% ； La producción de queroseno aumentó de 8,72 millones de toneladas en el año 2000 a 18,67 millones de toneladas en 2011, lo que representa un crecimiento promedio anual del 7,2%. El aumento en la producción de gasolina, diésel y queroseno va más o menos al mismo ritmo que el aumento en su consumo. Debido a la fuerte demanda interna, las principales importaciones de petróleo y diésel de nuestro país pasaron de 6,8 millones de toneladas en términos de exportaciones netas en el año 2000, a 7,63 millones de toneladas en 2010. Aunque las importaciones netas disminuyeron ligeramente en 2011, aún alcanzaron unas 4,8 millones de toneladas. 5. Se acelera el proceso de mejora de la calidad de los combustibles; se han logrado avances en la reestructuración de su composición. El desarrollo de combustibles alternativos está en pleno auge. Desde el inicio del nuevo siglo, con el objetivo de reducir el impacto de las emisiones de los automóviles en el medio ambiente, la industria petrolera de nuestro país ha acelerado el proceso de mejora de la calidad de los combustibles. En menos de 10 años, se ha recorrido el mismo camino que Europa y Estados Unidos tardaron en recorrer hasta el año 2030. Tras la eliminación del plomo en la gasolina en el año 2000, en 2003 se redujo el contenido de azufre en la gasolina de 2000 mg/L a 800 mg/L. Asimismo, el contenido de azufre en el diésel se redujo de 5000 mg/L a 2000 mg/L. Por primera vez, también se establecieron límites para los contenidos de benceno, olefinas y aromáticos en la gasolina. A partir del 1 de julio de 2005, los requisitos en cuanto al contenido de azufre en la gasolina y diésel de nuestro país se redujeron aún más, a 500 mg/L. A partir del 1 de enero de 2008, Pekín comenzó a aplicar la norma de combustible para vehículos Jingbiao IV, como preparación para los Juegos Olímpicos ； A partir del 1 de noviembre de 2009, Shanghái comenzó a aplicar la norma de combustible para vehículos Hu IV, como preparación para la Exposición Mundial ； A partir del 1 de agosto de 2010, Guangzhou comenzó a aplicar la norma de combustible para vehículos de tipo Yue IV, como parte de los preparativos para los Juegos Asiáticos. Pekín, Shanghái y Guangzhou han sido los primeros en implementar estándares locales para la gasolina y diésel de vehículos que equivalen a las normas de emisiones Euro IV; en todos estos casos, el contenido de azufre se ha reducido a 50 ppm. A partir del 1 de julio de 2010, nuestro país comenzó a aplicar a nivel nacional la norma nacional III para la gasolina para automóviles; en esta norma, el contenido de azufre se redujo a 150 ppm. En 2011, debido a las pérdidas económicas que sufrieron las empresas petroleras nacionales, fue necesario un tiempo para completar las medidas técnicas de modernización de las refinerías. Esto causó una escasez de diésel en la segunda mitad del año. Además, dado que los usuarios de diésel son más numerosos y su perfil es más complejo que el de los usuarios de gasolina, esto dificultó aún más los procesos de modernización. Por lo tanto, la implementación del estándar de diésel nacional III, que estaba prevista para el 1 de julio de 2011, se pospuso hasta finales de enero de 2012. En esa fecha, dicho estándar se aplicará en todas las estaciones de servicio ubicadas en autopistas y carreteras provinciales a nivel nacional. El contenido de azufre en el diésel disminuirá aún más, hasta los 350 ppm ； La gasolina que cumple con la norma nacional IV también se retrasó en su uso a nivel nacional, para que comenzara a utilizarse a partir del 1 de enero de 2014. Durante este período, la industria petrolera de nuestro país continuó realizando ajustes y optimizaciones en la estructura de sus productos. La proporción de aceites ligeros aumentó aún más; mientras que la producción de combustibles disminuyó, se incrementó la producción de aceites químicos ligeros. Asimismo, aumentó significativamente la proporción de productos de alto valor agregado, como la gasolina de alta calidad y los lubricantes de alta gama. En el año 2010, tanto Sinopec como CNPC lograron una tasa de recuperación de aceites ligeros superior al 75%. “Durante el período del 11º Plan Quinquenal, la proporción de gasolina de alto índice de octanaje producida por China National Petroleum Corporation aumentó del 39% al 67% ； La proporción de producción de lubricantes de alta calidad aumentó del 41 % al 67 %. A nivel nacional, existe una capacidad para producir lubricantes de las categorías API II y III por el método de hidrogenación, de al menos 1,2 millones de toneladas al año. A finales de 2010, la proporción de gasolina de alto índice de octanaje producida por Sinopec alcanzó el 93,34%, lo que representa un aumento de 4,04 puntos porcentuales con respecto al año anterior. La producción de aceites químicos ligeros también aumentó en un 30,2% en ese mismo período. La relación entre la producción de gasolina y diésel en estas dos compañías también se ajusta oportunamente según la demanda del mercado y la proporción de consumo de gasolina y diésel. Los altos precios internacionales del petróleo han impulsado el rápido desarrollo de combustibles alternativos en todo el mundo. Desde el año 2004, la producción de diversos combustibles alternativos en nuestro país ha ido en aumento año tras año. Se ha avanzado gradualmente en su difusión, y también ha comenzado a desarrollarse el sector de los vehículos eléctricos. En general, la sustitución por gasolina es claramente más rápida que la del diésel. En el año 2010, la producción de etanol como combustible en nuestro país alcanzó las 1,8 millones de toneladas. Ese mismo año, el consumo de gasolina con etanol representó una cuarta parte del consumo total de gasolina en todo el país. En las cinco provincias de Heilongjiang, Jilin, Liaoning, Henan y Anhui, así como en 27 ciudades de las provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Hubei, se logró prácticamente reemplazar la gasolina convencional por gasolina con etanol para su uso en vehículos. Nuestro país se ha convertido en el tercer mayor productor y consumidor de etanol como biocombustible, después de Brasil y Estados Unidos. Se está probando el uso del metanol en la mezcla de gasolina para producir gasolina con metanol. “Los dos **estándares** para el metanol como combustible para vehículos y para la gasolina con metanol (M85) entraron en vigor oficialmente en 2009. La gasolina con metanol ya está siendo probada en las provincias de Zhejiang, Shanxi y Shaanxi, a la vez que se superan algunos problemas técnicos y económicos. La producción de petróleo a partir del carbón está siendo explorada poco a poco. Actualmente, la capacidad de los proyectos de este tipo que ya están en funcionamiento o en construcción en el país asciende a 1,68 millones de toneladas al año. Un proyecto piloto importante en este ámbito es el proyecto Shenhua, con una capacidad de 1,08 millones de toneladas al año para la licuefacción directa del carbón; este proyecto comenzó a operar a principios de 2010. En todo el país, hay varias ciudades donde se promueve activamente el uso de automóviles a gas natural; en total, ya existen más de un millón de automóviles de este tipo en el país. La norma para los combustibles mezclados con biodiésel (B5) se implementó oficialmente en febrero de 2011. En noviembre de 2010, una planta de biodiésel con una capacidad de 60.000 toneladas al año, propiedad de China National Offshore Oil Corporation, comenzó a operar. Se iniciaron las ventas piloto en algunas estaciones de servicio de la provincia de Hainan. El combustible biológico para aviones, desarrollado por China National Petroleum Corporation a partir del aceite de jatrofa, ya ha sido sometido con éxito a pruebas de vuelo. La capacidad nacional para producir biodiésel a partir de aceite usado, residuos de plantas oleaginosas y cultivos destinados a la extracción de aceite ya supera los 100.000 toneladas al año. Además, gracias a las políticas favorables promulgadas en los últimos años, el desarrollo de los vehículos eléctricos en nuestro país ha comenzado de manera integral. En general, el desarrollo de los combustibles alternativos en nuestro país aún se encuentra en sus inicios; la proporción de estos combustibles es bastante baja, y todavía hay problemas técnicos, económicos y relacionados con el desarrollo que deben resolverse gradualmente.