La temperatura de operación es más alta que la temperatura de diseño
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La presión de diseño del tanque de amortiguación en la entrada del ventilador de gases de escape es de 0,1 MPa; la temperatura de diseño es de 60 °C. La presión máxima de funcionamiento es de 0,03 MPa. Actualmente, la presión de operación del medio es de 0,02 MPa y la temperatura de operación es de 80 °C. ¿Qué efecto tendrá esto en los tanques de amortiguación? ¿Se puede poner en uso?
Lo que hay que verificar es el estado del proceso de fabricación, y no se puede preguntar directamente si se puede utilizar
Cuando la temperatura es superior a la temperatura de diseño, hay que tener en cuenta el problema del exceso de expansión. La presión, en realidad, ya no es tan importante. Pero, según los requisitos normativos, lo mejor es no superarlo.
En cuanto a los tanques de amortiguación, lo más importante es considerar la resistencia del material a las altas temperaturas y el grado de corrosión que el medio en cuestión puede causar en dicho material. 80 grados no es una temperatura alta, por lo que debería no haber problemas con la resistencia del material a dichas temperaturas. También hay que verificar cómo afecta ese medio a la corrosión del material a esa temperatura. Probablemente no haya ningún problema
Según los principios de diseño, la temperatura determina el material, mientras que la presión determina el espesor de las paredes. Es necesario considerar los requisitos de calor del material del equipo, así como los requisitos máximos de calor para los sellos y otros accesorios
No hay problema, depende principalmente del material que uses; no es algo tan preciso.
La presión no es un problema; la temperatura de diseño es algo baja, pero la diferencia entre 80 y 60 grados no es grande. Sería bueno consultar a los especialistas en equipos para saber si el material puede soportar 0,02 MPa a 60 grados. No debería haber problemas