¿Qué diferencia hay entre el 505 Super Speed Jump y el 203 Super Speed Jump?
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¿Hay alguna diferencia en su mecanismo de salto del vehículo? ¿Desde dónde se emiten las señales, desde dónde se reciben y desde dónde se realiza la acción de saltar del vehículo? Gracias
505 corresponde a la parada por interbloqueo de tipo 2 de 2, mientras que 203 corresponde al interbloqueo de tipo 3 de 2. La velocidad a la cual se produce la parada en el caso del segundo sistema es mayor que en el primero. Se instalan sensores de velocidad en los discos indicadores de los rodamientos frontales de la turbina; en general, hay 6 o 7 sensores en total. De ellos, 505 van a uno, 203 van a tres, uno se muestra en el lugar mismo, y otro se muestra en DCS. El mecanismo de salto del vehículo es el mismo: una vez que se alcanza la velocidad necesaria para el salto, se activa la señal correspondiente. A continuación, el electroválvula que controla la válvula de cierre rápido pierde energía, lo que provoca la interrupción del suministro de aceite a dicha válvula; así, esta se cierra. Esta es una lógica de interbloqueo interno, que podría estar en ESD.