Aceite de combustión para arranque catalítico
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Buenos días, profesores. ¿Por qué es necesario pulverizar el combustible de encendido sobre el catalizador solo cuando este cubre por completo la boquilla?
Es necesario que el combustible en estado líquido se adhiera al catalizador para que se produzca la combustión y aumente la temperatura (de ahí que la temperatura del catalizador se mantenga por encima de los 380 grados, que es el punto de ignición natural del diésel). De esta manera, no se produce una combustión directa entre el combustible y el fuego, como ocurre en las cámaras de combustión auxiliares.
Lo que hay que calentar es el catalizador. ¿Cómo se puede calentar el catalizador si no se sumerge en líquido?
El aceite combustible debe adherirse al catalizador para quemarse y elevar la temperatura, de esa manera se puede aumentar la temperatura del regenerador
Es necesario que el aceite en combustión se adhiera al catalizador para que este se caliente (de ahí que la temperatura del catalizador deba mantenerse por encima de los 380 grados, que es el punto de ignición natural del diésel). En lugar de que haya una combustión directa entre el aceite y el fuego, como ocurre en las cámaras de combustión auxiliares, lo que se debe calentar es el catalizador. Pero, ¿cómo se puede calentar al catalizador si no se sumerge en aceite?
Cuando está sumergido, el líquido llega directamente al catalizador; por lo tanto, la velocidad de autoignición es mayor que cuando no está sumergido. Especialmente cuando en situaciones de emergencia es necesario calentar rápidamente.
Inyectar aceite combustible, en pocas palabras, significa elevar la temperatura de la cama; y elevar la temperatura de la cama equivale a elevar la temperatura del catalizador.
Al no pulverizarse sobre el catalizador, se convierte al instante en una antorcha, con una temperatura superior a 1200 grados.