Problema del aumento de temperatura en el tanque de sellado de aceite tras la activación de la bomba de sellado del dispositivo catalítico
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La última edición de este mensaje fue realizada por Soy una persona bondadosa el 30-12-2015 a las 14:46. Cuando se activa la bomba de sellado, la temperatura del tanque de sellado aumenta rápidamente. Pero nuestra fuente de aceite para el sellado proviene del grupo de válvulas después del enfriamiento por aire del diésel. :(
Creo que el problema está en el enfriador de aceite de sellado. El aceite de sellado es bombeado por la bomba correspondiente, se dirige hacia los puntos donde se utiliza, y luego vuelve al tanque de aceite de sellado a través del enfriador
Enfriador de aceite sellado? ¿Cómo se lleva a cabo el proceso? ¿Es el medio de enfriamiento? ¿Hay fugas internas?
¿Cuál es la diferencia de temperatura entre el aire enfriado y la temperatura del tanque de aceite sellante?
Verificar la temperatura en los circuitos antes y después del tanque de aceite de sellado, comprobar la eficacia del intercambiador de calor del enfriador, o verificar si hay aceite caliente que se filtre al sistema de sellado