Mezcla de diésel

Sí. . . ¿Qué tipo de aceite es este?

Si la gasolina contiene una cierta cantidad de diésel, ¿se producirá el punto seco del diésel en el rango de destilación? Si la gasolina contiene una parte de otro tipo de combustible, ¿se producirá el punto de destilación inicial de la gasolina? Si se pretende controlar el punto de congelación del diésel de esta manera, ¿no es posible que el rango de destilación del diésel sea tan bajo que se alcance el punto de destilación inicial de la gasolina?

Primero, esta pregunta es demasiado general. Es necesario aclarar primero los dos puntos siguientes: 1. El nivel de gasolina suele estar entre 38 y 205; a veces, debido al índice de evaporación, puede llegar a ser de 185 o incluso 170 °C. El control de la presión de vapor saturado depende, en gran medida, de la elección del punto de destilación inicial. 2. Por su parte, el rango de destilación del diésel suele estar entre 205 y 360 °C; sin embargo, según el punto de inflamación del diésel y su índice de cetano, este rango puede ampliarse hasta los 170 °C y 365 °C. En segundo lugar, el impacto del rango de destilación: el grado en que la mezcla de los dos tipos de aceites afecta al rango de destilación depende de las circunstancias. Anteriormente realicé pruebas; ajustando artificialmente el porcentaje (esto es una condición previa), manteniéndolo por debajo del 5%, no se produjo ningún efecto en el rango de destilación ni en el punto de congelación. Sin embargo, sí hubo un impacto significativo en otros indicadores clave. Cuando el diésel contiene un 1% de gasolina, su punto de inflamación disminuye rápidamente de 62 a menos de 50 grados; esto es mortal. Cuando la gasolina se mezcla con un 3% de diésel, su índice de octano disminuye ligeramente. En tercer lugar, si se desea controlar el punto de congelación del diésel, no es adecuado ni efectivo añadir gasolina. Esto simplemente diluye el contenido de cera en el diésel (además, no se puede añadir una gran cantidad de gasolina), pero no logra reducir efectivamente ese contenido de cera. Lo único que se puede hacer es controlar rigurosamente que el punto de inflamación sea superior a 55, y reducir el punto seco del diésel a través de la modificación de su rango de destilación (cuanto más avanzado esté el rango de destilación, mayor será el contenido de cera). Esto se logra a costa de disminuir la tasa de rendimiento del diésel. En tercer lugar, se logra una disminución del punto de congelación mediante la adición de aditivos que reducen el punto de filtración en frío. Actualmente, los llamados agentes anticoagulantes no tienen ningún efecto real: aunque la coagulación disminuye, el punto de filtración en frío no cambia significativamente. Y la verdadera reducción de la viscosidad se debe considerar en función del punto de filtración a baja temperatura. Los agentes para mejorar el punto de filtración en frío pueden reducir el tamaño de los cristales de cera de 60 μm a aproximadamente 1 μm, mientras que los llamados agentes retardantes de solidificación convencionales ya son muy eficaces si logran reducir ese tamaño a 10 μm. Nunca he visto un mejorador del punto de filtración en frío con tan buenos resultados.

Seguro que afectará. ¿Qué aceite están mezclando? ？ ？ ？ ？ Se puede intentar mezclar un 10% de aceite de circulación superior, un 30% de aceite intermedio y un 60% de diésel. Al analizar la mezcla resultante, se observa que el rendimiento es bueno.

Primero, gracias a todos por sus consejos. Si se ponen gasolina y diésel en un mismo recipiente para determinar su rango de destilación, ¿se obtendría un punto de inicio de destilación entre 150 y 170, y un punto seco de 365?