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En el sistema de fraccionamiento para la puesta en marcha de la reforma continua, se utiliza aceite como lubricante; en los métodos convencionales, se emplea aceite de refinación previa a la hidrogenación. ¿Se sabe si ya se ha puesto en marcha la producción de benceno mezclado (petróleo reconvertido)? ¿Cuál es la diferencia entre poner en marcha el aceite refinado y poner en marcha el benceno mezclado? Pido ayuda a los grandes expertos de HaiChuan, que me lo expliquen.
El requisito normal es utilizar aceite refinado para el relleno de la torre, pero también se puede usar aceite reformado; no hay ninguna diferencia. De todos modos, al principio del funcionamiento de la planta, el aceite refinado que circula también es, en realidad, aceite reformado de calidad inferior.
Parece que no existe algo así. Personalmente, creo que, por lo general, la primera vez que se conduce un vehículo, no se utiliza aceite refinado; en su lugar, se compra aceite ya refinado, o aceite proveniente de fuentes refinadas.
Este mensaje fue editado por Golden Sunlight1974 el 7 de enero de 2016, a las 10:19. Normalmente, se debe utilizar aceite refinado como lubricante. En mi opinión, incluso si se utiliza aceite de reingeniería como material de relleno, eso no acortará el tiempo necesario para ajustar la columna de despentanación al inicio de su operación. Pues una vez que se inicia el proceso y el aceite refinado que aún no ha reaccionado llega a la columna de despentanación, este sustituirá al aceite de reingeniería utilizado como relleno. Por lo tanto, durante el período en que el contenido de agua en el gas de circulación disminuye a 482°C, el producto obtenido en la columna de despentanación no será de calidad adecuada. La única diferencia que se me ocurre es que el aceite reestructurado tiene un rango de fracciones más amplio en comparación con el aceite refinado; además, cuando se opera en modo de retroflujo total en la torre de despentanización, resulta más fácil de manejar y mantener estable.