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Este año se planea realizar el reemplazo de las membranas en los electrolizadores BM. ¿Alguien podría darme algunos consejos sobre los puntos a tener en cuenta? Por ejemplo, ¿debería desmontarse cada electrodo por separado para reemplazar su membrana, o deberían desmontarse todos juntos, limpiarse bien y luego volver a ensamblarse? ¡Gracias!
Si se trata de reemplazar la membrana iónica de todo el electrolizador, creo que lo mejor es desmontarlo por completo, limpiarlo bien y, una vez listo, volver a montarlo todo juntos.
Quiero confirmar si hay algún experto con experiencia en el cambio de membranas que pueda darme orientación
En junio de 2015, nuestra empresa realizó trabajos de mantenimiento en los sistemas; se reemplazaron las membranas de todos los electrolizadores. Así es como lo hicimos: reemplazamos uno por uno cada electrolizador. Utilizamos grúas para levantar cada uno de los marcos de los electrolizadores, se retiraron las juntas viejas y, una vez que estuvieron limpias, se colocaron nuevas juntas. Luego, los marcos se volvían a colocar en su posición original, y se procedía con el resto de los electrolizadores.
Para cambiar la membrana, puede acudir a mí. Tengo 10 años de experiencia en este trabajo, especialmente en proyectos relacionados con cloro, Dinola y F2; soy muy competente en ello
1. Desmontar todo por completo. 2. Retirar la membrana y los sellos. 3. Lavar bien las ranuras de las unidades, verificar las rejillas de electrodos y las superficies de sellado de dichas ranuras. 4. Pegar las pastillas adhesivas; una vez que estén todas pegadas.
5. Aplicar el agente desmoldante.
6. Realizar la prueba con la membrana falsa; colocar la membrana real.
15 años en reparación y reemplazo de membranas especializadas. Tipos de ranuras: bipolar BMCA4-5-3, japonés F2; bipolar múltiple: Beihua Ji NBZ. Membranas iónicas: DuPont: 2002, 2020, 966; Asahi Glass: 893, 795; Asahi Kasei: 6801, 4603; modelos anteriores: 4401.
Si se trata de reemplazar la membrana iónica de todo el electrolizador, creo que lo mejor es desmontarlo por completo, limpiarlo bien, inspeccionar las redes de electrodos y las superficies de sellado, y luego volver a ensamblarlo todo una vez esté todo listo. Es más económico en tiempo.