¿Qué tipo de medidor se utiliza para medir el caudal de los gases de combustión del gas natural?
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Les pido consejo: ¿qué tipo de medidor de caudal debería utilizarse para medir el flujo de los gases de gas natural? El gas natural es bastante limpio, no contiene cenizas. Pido consejo
Anemómetro o ultrasonido; el primero es más económico pero tiene menor precisión, aunque generalmente es suficiente. @jiaguoyun @jiaguoyun @Segunda vez, para llenar el vacío de la última vez; está matando de enojo a los de abajo. :victoria::lol @budaoweng123 @Sammy_Wang
:Jajaja, eso es un toque extra de calidad. Te ayudo una vez más: @jiaguoyun
Solo puedo decir: “¡Qué público tan entusiasta!” ¿Acaso son ustedes esos fanáticos idiotas de las leyendas? ¡ @budaoweng123 @Sammy_Wang
Hicimos algo que, en mi opinión, fue bastante gracioso: compramos un anemómetro específicamente para realizar pruebas de fluidez en las calderas. Pero, en realidad, lo que se utilizó para las mediciones fue un Vortex Meter. La precisión del anemómetro debería ser incluso menor que la del Vortex Meter… @HEJIYUER
¿No sería más profesional transliterar el tubo Pitot como “pitómetro”? El pitot no se ha utilizado realmente en el lugar donde me encuentro; solo he oído que se emplea en los aviones para determinar la velocidad de vuelo del mismo. También se le conoce como “tubo de velocidad””
¿Los medidores de caudal no deberían ir en la sección de instrumentos? ¿Y la señora Wang? @jiaguoyun
¿Cuál es el caudal de los gases de combustión del gas natural? ¿Qué componentes contiene? Wang Tai, no soy un fan obsesivo, porque, simplemente, no tengo cerebro. :victoria:
Esto es humo, ¿cómo puede estar tan limpio? Gas natural? ¿O es humo? ¡
PITOT es una medición puntual, por lo que su precisión es naturalmente menor. Las emisiones son un requisito ambiental; ¿qué nivel de precisión se requiere para el caudal? Ahora, lo que se denomina “Pitot”, su nombre técnico debería ser AVERAGE PITOT; se trata de una medición promedio en varios puntos para mejorar la precisión. Aviones militares: al parecer, el objetivo del F35 de Estados Unidos es ser furtivo; por eso se han eliminado los tubos de velocidad visibles. Se dice que en su lugar se utilizan sensores de presión ubicados debajo de la cubierta del avión; son unos diez en total. Pero la precisión a baja altitud es un problema; la última vez se estrelló un avión porque el PT consideró que la velocidad era suficiente para despegar, pero al intentarlo volvió a estrellarse, ya que en realidad la velocidad no era suficiente. . . @jiaguoyun