Respecto a la lógica de diseño de interbloqueo en las unidades de hidrogenación, ¿por qué es necesario detener la bomba de alimentación después de que se detenga el compresor?
Thread Content
La última edición de este mensaje fue realizada por liuquan1100 el 11-1-2017 a las 20:29. Tratamiento de nafta mediante hidrogenación, hidrogenación de diésel de destilación directa (sin reducción de punto de congelación). ¿Por qué es necesario detener la bomba de alimentación después de que se detenga el compresor? Después de que el compresor se detenga, basta con apagar el horno de calentamiento. Continuar con la alimentación solo serviría para seguir reduciendo la temperatura de reacción. ¿Por qué, en la lógica de interbloqueo, es necesario detener la bomba de alimentación? ¿Prevenir la sobrecalentación y la carbonización? ？ ？ Si la temperatura puede disminuir, ¿entonces qué pasa con el sobrecalentamiento? Diseño de hidrogenación para GPL, carbón y queroseno
Cuando el compresor se detiene, una gran cantidad de aceite crudo entra en el sistema de reacción. Dado que el hidrógeno en circulación también deja de funcionar, no es posible eliminar la gran cantidad de calor generado por la reacción. Esto provoca un aumento de la temperatura, lo que a su vez intensifica la reacción con el material crudo fresco, causando la carbonización del catalizador
El aceite crudo utilizado como materia prima entra en el intercambiador de calor de los productos de reacción, lo que puede causar aumentos o disminuciones bruscas de temperatura y, por lo tanto, fugas
Primero, para evitar la formación de coque; segundo, sin hidrógeno, el aceite crudo tiende a quedarse en la capa del catalizador, lo que afecta al mismo, especialmente con aceites crudos de mala calidad.
Después de que la máquina de circulación de hidrógeno se detiene, el calor generado por la reacción no puede ser evacuado. Al no haber mezcla con hidrógeno, el petróleo podría distribuirse de manera desigual en el lecho catalítico. El problema principal es precisamente este: la imposibilidad de evacuar el calor, lo que provoca la formación de coque en el catalizador
Después de que el compresor se detenga, basta con apagar el horno de calentamiento; seguir suministrando material solo servirá para seguir reduciendo la temperatura de reacción
Entra a aprender*...
Después de que el compresor se detenga, es necesario detener también la bomba de alimentación
Cuando el compresor se detiene debido a la circulación, el sistema deja de funcionar correctamente. La energía térmica necesaria proviene de la circulación del hidrógeno. La máquina de circulación se detiene, así como el horno de calentamiento; sin embargo, la bomba de alimentación sigue funcionando. En primer lugar, existe el riesgo de fugas en los intercambiadores de calor de entrada y salida del reactor de hidrogenación. Además, al entrar el aceite al reactor, este se encuentra en estado líquido; esto hace que el catalizador no solo se carbonice, sino que también su resistencia se vea afectada
Si se continúa con la alimentación, habrá hidrógeno residual en el sistema y, dado que la temperatura alcanzará las condiciones necesarias para la reacción, la alimentación seguirá generando calor durante la reacción de hidrogenación. Sin embargo, al no haber hidrógeno en circulación, el calor local no podrá ser evacuado, lo que podría causar sobrecalentamiento o temperaturas excesivas.
Primero, es necesario aclarar el papel que desempeña el hidrógeno en ciclo en las reacciones de hidrogenación: 1) Mejora la distribución de la temperatura dentro del reactor, actuando como portador de calor. 2) Inhibir la reacción de formación de coque, protegiendo así la actividad y la vida útil del catalizador. 3) Diluir las materias primas de la reacción para que se distribuyan de manera más uniforme en el lecho. 4) Eliminar a tiempo el calor de reacción para evitar que se produzca una reacción profunda. Después de que se detiene el hidrógeno en circulación, si se sigue suministrando material, debido a una distribución desigual, el calor no puede ser eliminado, lo que provoca la formación de coque en el lecho
En primer lugar, no debemos pensar en las cosas de manera rígida y predecible. Primero, debemos considerar el proceso técnico involucrado. El autor mencionó que se trata de “hidrogenación del nafta y hidrogenación del diésel obtenido por destilación directa”; se trata de hidrogenación a baja y media presión, no a alta presión. Ambos sistemas de hidrogenación sirven para desulfurar el producto, y no cuentan con dispositivos de alivio de presión de emergencia. Es decir, en situaciones anormales, el catalizador no causará un aumento excesivo de la temperatura. Por lo tanto, sugiero que todos sigan compartiendo sus opiniones.
Debería ser que el reactor no tenga un aumento excesivo de temperatura; basta con detener la alimentación mediante el sistema de interbloqueo, para así acelerar el inicio del proceso posterior
La reacción de hidrogenación consiste principalmente en añadir hidrógeno a la fase líquida. Si se detiene el hidrógeno en circulación y no se detiene la bomba de alimentación, la relación hidrógeno-aceite disminuirá drásticamente, lo que provocará un aumento de la fase líquida en la superficie del catalizador. Esto intensificará la reacción, aumentando la liberación de calor en poco tiempo y causando un aumento excesivo de la temperatura. Provocando una reacción en cadena aún mayor. No es beneficioso para la protección del catalizador ni para la seguridad del sistema. Opinión personal.