Producción de GNL a partir de gas de coquería

La limpieza de las tuberías debe realizarse de manera exhaustiva; además, es necesario asegurarse de que la aislación térmica esté bien hecha.

1. La limpieza de las tuberías, la prueba de presión y la detección de fugas deben realizarse adecuadamente. En particular, en cuanto a la purga, es recomendable verificar varias veces antes de realizarla que no haya nuevos elementos añadidos. Si la purga no se hace bien, en pocos días descubrirá que las válvulas no cierran bien y que las válvulas de regulación no funcionan adecuadamente. 2. Las tuberías de calor deben inspeccionarse detalladamente según los planos; en los lugares donde se requieren soportes fijos, no se puede ser descuidado al instalarlos. En los casos en que se necesitan soportes deslizantes, estos deben funcionar correctamente. Muchas empresas de construcción, para facilitar las obras, suelen soldar firmemente los puntos de soporte deslizante. 3. Antes de usar el soporte de muelle, es necesario retirar el pasador. Durante la operación del vehículo, las diferencias de temperatura son grandes; si no se toma ninguna medida, es muy probable que se dañen las tuberías y los equipos. 4. La vulcanización a temperatura elevada se realiza según los procedimientos indicados por el fabricante del catalizador; es necesario controlar bien la tasa de aumento de temperatura. Si nunca lo han hecho antes, se recomienda contratar a un equipo especializado en este tipo de operaciones. 5. La reducción de ultrafino es crucial; durante el proceso de reducción no se debe superar la temperatura adecuada. Aunque sea más lento, es necesario garantizar la seguridad del catalizador. 6. Es necesario realizar adecuadamente el trabajo de apriete en caliente y en frío de las bridas de conexión de las tuberías; puede consultar la documentación correspondiente al respecto. No hay problema en esperar unos días más para realizar el aislamiento en la junta de brida; al menos, hay que esperar hasta que termine la prueba de funcionamiento bajo carga y se realice el apriete térmico antes de aislarla. 7. La preenfriación de los tanques de almacenamiento de GNL puede realizarse con antelación, siguiendo la tasa de enfriamiento requerida por el fabricante. Si el tiempo es limitado, se puede utilizar nitrógeno líquido para realizar la preenfriación con anticipación. 8. La brida de la válvula de entrada de la bomba de carga tiende a filtrarse; no se debe aplicar aislamiento tan pronto. Hay que apretarla varias veces más antes de aplicar el aislante.

Por ahora, solo se me ocurren estos puntos. Si durante la conducción surgen alguna anomalía, pueden ponerse en contacto conmigo; juntos podremos analizarlo

1. Al iniciar la operación, debido a que los nuevos equipos de tuberías, catalizadores y rellenos pueden absorber azufre, es posible que el contenido de azufre en la entrada para la hidrogenación sea bajo. No se debe utilizar el proceso de desulfuración intensiva ni el proceso de eliminación del benceno. Una vez que el benceno llegue a las etapas posteriores del proceso, es muy probable que la metanización no se realice por completo, lo que causará obstrucciones en las columnas y detención de la planta. Al principio de la operación, se puede seguir añadiendo una cantidad adecuada de azufre. 2. Para el enfriamiento en bajas temperaturas, también se debe utilizar un refrigerante mixto. Al reponer metano, es mejor hacerlo utilizando el GNL vaporizado en la parte inferior de la torre de destilación, para evitar la introducción de hidrógeno

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Se recomienda proteger la compresora de tornillo durante el proceso de sulfuración. También se sugiere instalar filtros en las tuberías que llevan el producto de vuelta. Durante este proceso, hay que tener cuidado para evitar incendios； La limpieza del aceite del motor se realizó de manera adecuada ； En los puntos de descarga previamente purificados, es necesario asegurarse de que haya aislamiento térmico adecuado, además de conexiones y bridas que faciliten su desmontaje y limpieza ； Al principio de la fase de diseño, se suele realizar soldadura; cortar y reemplazar es muy difícil ； Se recomienda instalar un filtro antes de que el líquido frío ingrese al tanque de enfriamiento, a fin de evitar obstrucciones en los intercambiadores de calor del tanque desde el principio. Recuerden esto por favor ； Hay demasiados otros problemas menores; el autor debería resumirlos en la práctica. Espero ver futuros comentarios en los que compartan su proceso.

Durante la vulcanización, es necesario proteger bien las tuberías de nitrógeno relacionadas con la síntesis.

Muchas empresas de cokería han detenido su producción. ¡Bien hecho! Felicidades ¡