Problemas de parada en los compresores de tipo alternativo

Si la válvula unidireccional entre etapas no funciona correctamente, esto puede causar sobrepresión en la etapa anterior

Según la situación real en el lugar, generalmente no habrá consecuencias graves directas. Esto es similar a lo que ocurre cuando se produce una parada por acción de interbloqueo o por interrupciones repentinas en el suministro de energía. Cabe señalar que, tras esta tipo de paradas, el tiempo de arranque automático del motor es muy breve; por lo tanto, se recomienda activar el dispositivo de giro del motor de inmediato y dejarlo funcionar durante un rato antes de detenerlo por completo

En general, detener un compresor de tipo recíproco cuando está a plena carga no causa grandes daños al propio compresor. Sin embargo, es necesario asegurarse de que la bomba de aceite se active correctamente； Sin embargo, tendrá un impacto bastante grande en el sistema de procesamiento.

¿Puede una parada a plena carga causar daños graves en el cigüeñal?

Pregunto tímidamente, ¿qué es el desplazamiento pasivo? ¿Qué efectos tendrá que este tiempo sea más corto?

Cuando el motor pierde su fuerza motriz, el volante de inercia continúa haciendo que el aparato se mueva, hasta que la fricción disipa toda su energía cinética y el aparato se detiene por completo. El proceso desde que se pierde la fuerza motriz hasta que el aparato se detiene por completo se denomina movimiento por inercia (es una interpretación basada únicamente en mi experiencia personal; por favor, tómelo con calma). Si el tiempo de movimiento por inercia es demasiado corto, es como si se pisaran los frenos bruscamente al conducir: las fuerzas de presión entre las piezas no se liberan adecuadamente, y el proceso de fricción a bajas velocidades tampoco es suficiente. Además, el proceso de adaptación de las superficies en contacto entre sí ocurre en poco tiempo, lo que aumenta el riesgo de daños mecánicos repentinos al intentar arrancar nuevamente el aparato (es una interpretación basada únicamente en mi experiencia personal; por favor, tómelo con calma)

No hay ningún problema, si quieres parar, simplemente páralo.

Verifique si la válvula de salida y la válvula de retención de salida están bien cerradas; de lo contrario, el gas a alta presión podría retroceder hacia el lado de baja presión, lo cual representa un riesgo.

No hay impacto. He activado varias veces la interconexión del nuevo generador de hidrógeno y no he detectado ninguna anomalía

1. Si se considera que al realizar una parada de emergencia no hay impacto 2. Si es el compresor el que se detiene por sí mismo, hay que verificar la configuración de la presión de parada.

Al igual que en el caso de una parada por interbloqueo, es necesario girar la turbina durante un cierto tiempo; aquí, por lo general, se gira durante media hora·~~~

No es bueno para las válvulas unidireccionales entre engranajes, y sobre todo, una disminución brusca de la temperatura en el sistema de lubricación puede dañar las bujías del eje

No es bueno para las válvulas unidireccionales entre engranajes, y sobre todo, una disminución brusca de la temperatura en el sistema de lubricación puede dañar las bujías del eje

Una diferencia de temperatura excesiva en el sistema de lubricación puede causar que se formen puntos calientes en los rodamientos o en las bujes, lo que a su vez provoca su daño

Debido a la parada repentina, es posible que la presión cause daños potenciales en las piezas

Que el compresor de vaivén se detenga de repente no debería causar ningún problema, pero si es de múltiples etapas, es mejor detenerlo siguiendo los pasos adecuados

Si no se hace con demasiada frecuencia, no tiene un gran impacto en el compresor. Pero es necesario cerrar de inmediato las válvulas de entrada y salida, abrir la válvula de circuito y utilizar la válvula de alivio para liberar la presión.

Al detenerse la máquina de forma brusca a plena carga, pierde instantáneamente la fuerza motriz del motor mientras está en funcionamiento. El pistón sigue moviéndose gracias a la inercia, lo que aumenta la fuerza que actúa sobre el vástago del pistón.

Lo vi una vez: la prensa de tipo alternativo fue detenida de inmediato por un empleado recién llegado; se podía ver cómo la prensa giraba unas cuantas vueltas en sentido horario y luego unas cuantas vueltas en sentido antihorario. Pero parece que no hubo ningún problema grave