Causas de la alta temperatura de escape del compresor de aire

¿Comprueba si el agua de refrigeración fluye bien?

Verifique si hay objetos extraños en la entrada y salida de ese sector del enfriador donde la temperatura es alta.

Si, sin que cambie la carga, la temperatura de los gases de escape aumenta gradualmente, es más probable que el enfriador esté sucio.

1. ¿Falta lubricante? ¿Es posible que no se haya cambiado durante mucho tiempo y, por eso, haya demasiadas impurezas? 2. Verificar si el ventilador del enfriador funciona correctamente, y si hay impurezas o suciedad que obstruyan la superficie del enfriador. Es necesario limpiar periódicamente dichas impurezas y polvos de la superficie. 3. ¿Está obstruido el filtro de aceite?

Probablemente se deba a que el enfriador no funciona bien

Probablemente se deba a que el enfriador no funciona bien

Verifique el filtro de admisión, las válvulas de admisión y escape, el agua de refrigeración, etc.

1. ¿Es alta la temperatura de admisión? 2. Verifique si hay cambios en la cantidad de aire de admisión y escape, y si hay objetos extraños en las tuberías. 3. ¿El lubricante está en buen estado? 4. ¿Está el agua de circulación fluyendo sin problemas? ¿Hay algún cambio en la temperatura del agua del ciclo?

Vigile si hay cambios en el agua de circulación, y también observe los cambios en la temperatura del enfriador intermedio. Revisar nuevamente el sistema de sellado del eje y el sistema de aceite.

¿Es de tipo centrífugo o de tipo alternativo? ¿Es alta la temperatura de entrada? ¿Ha cambiado la carga?

1. ¿Es alta la temperatura de admisión? 2. Verifique si hay cambios en la cantidad de aire de admisión y escape, y si hay objetos extraños en las tuberías. 3. ¿Está obstruido el núcleo del separador de petróleo y gas (tipo tornillo)? 4. ¿Están obstruidas las tuberías del intercambiador de calor por agua, y está corroído el núcleo del intercambiador de calor (tipo centrífugo)?

¿De qué nivel? Verifique si hay algún cambio en la temperatura de admisión. Si aumenta, es posible que el enfriador anterior ya no funcione correctamente. Si la temperatura de admisión no varía mucho, entonces hay un problema con el intercambiador de calor de esa etapa. Además, también hay que verificar si hay algún fallo en los puntos de medición de temperatura; pruebe con un termómetro en el lugar~~

Es muy probable que sea un problema con el enfriador

Verifique si hay algún cambio en la diferencia de presión entre la entrada y la salida del agua de refrigeración del enfriador. Si esa diferencia de presión es mayor que antes, probablemente haya algo obstruyendo la entrada de agua de refrigeración del enfriador. Se puede detener la máquina para desmontarla y limpiarla; en nuestra empresa también ha ocurrido esto con los compresores de aire.

¿Está encendido el ventilador? ¿Cuál es la temperatura del ambiente y cuánta suciedad hay en los intercambiadores de calor? ¿Es razonable el diseño de las canalizaciones de aire?

Sople aire comprimido sobre las aletas del enfriador. Si eso no funciona, verifique si el nivel de aceite es bajo o si su color es oscuro; en ese caso, será necesario agregar más aceite o reemplazarlo. También es posible que la válvula de control de temperatura que se encuentra debajo del sello de aceite esté rota; así, el aceite que sale del sello vuelve directamente al compresor, sin pasar por el enfriador

1. ¿Falta lubricante? ¿Es posible que no se haya cambiado durante mucho tiempo y, por eso, haya demasiadas impurezas? 2. Verificar si el ventilador del enfriador funciona correctamente, y si hay impurezas o suciedad que obstruyan la superficie del enfriador. Es necesario limpiar periódicamente dichas impurezas y polvos de la superficie. 3. ¿Está obstruido el filtro de aceite?

1. El aumento de la temperatura del aire de admisión puede ser causado por factores como una eficiencia deficiente en el enfriamiento del enfriador anterior, o bien por una pequeña fuga en la válvula de admisión correspondiente. 2. La temperatura del agua de refrigeración del cilindro aumenta; este problema ocurre con facilidad durante los cambios de estación. También puede ser causado por otros factores, como una falla en el ventilador de refrigeración del agua de circulación o en las boquillas de rociado, entre otros. 3. La camisa del cilindro está demasiado sucia, lo que aumenta la resistencia al transferencia de calor. 4. La cantidad de agua de refrigeración disminuye; esto puede ser causado por una falla en las válvulas de entrada y salida del agua de refrigeración. 5. Se debe a un desgaste de los anillos de pistón debido a una adaptación insuficiente, o a una falta de lubricación, lo que provoca fricción entre los anillos de pistón y el cilindro. 6. Se debe a una pequeña fuga en la válvula de salida; esto aún no ha causado sobrepresión en la etapa anterior. También puede deberse a que el elemento interno de la válvula de salida se haya soltado, lo que impide un flujo adecuado del gas hacia la salida. 7. La disminución de la presión de admisión provoca un aumento de la relación de compresión.

Se recomienda usar un soplador para soplar las aletas del disipador; es posible que haya demasiada suciedad y que los orificios de refrigeración estén obstruidos Si aún no funciona después de soplar, revise si hay obstrucciones en las tuberías del sistema de enfriamiento, o si falta líquido refrigerante