Motor de accionamiento DCS, ¿es mejor utilizar un accionamiento único (encendido para arrancar, apagado para detener) o un accionamiento doble (uno para iniciar el pulso y otro para detener el pulso)?

Primero debe analizar sus respectivas ventajas y desventajas y luego elegir qué método según la situación del proyecto. Unidad única (ON para iniciar, OFF para detener): ventaja: Ocupa pocos puntos y sólo necesita un punto de OD para controlar el arranque y parada de la bomba. ； Los componentes eléctricos ocupan menos espacio y el cableado correspondiente es más sencillo. El coste de inversión es bajo. defecto: Durante el funcionamiento de la bomba, la bobina del relé intermedio debe estar encendida todo el tiempo. Con el tiempo, la bobina se calentará y el consumo de energía correspondiente será mayor. ； Acortará la vida útil del relé intermedio. ； Cuando el número alcance una determinada escala, los requisitos de ventilación y disipación de calor de la caja de distribución serán mayores. La tasa de fallas es mayor que la de las unidades duales. Unidad dual (un pulso encendido, un pulso apagado): ventaja: Durante el arranque y parada de la bomba, no es necesario que la bobina del relé intermedio correspondiente esté en estado energizado todo el tiempo. Bajo consumo de energía y mayor vida útil del relé intermedio. Los requisitos de ventilación y disipación de calor de la caja de distribución no son elevados. La tasa de fracaso es menor que la de un solo conductor. defecto: Ocupa muchos puntos y necesita 2 puntos DO para controlar el arranque y parada de la bomba. ； Los componentes eléctricos ocupan más espacio. El cableado correspondiente también es más complicado y el coste de inversión es elevado. El siguiente es el contenido relevante que se encuentra en Internet sobre el impacto de la temperatura en los relés.: El aumento de temperatura acelerará el envejecimiento del aislamiento del relé, reducirá el rendimiento del aislamiento y acortará la vida útil. Para los relés, el aumento de temperatura y la deformación térmica de ciertos materiales aislantes provocarán cambios en los parámetros estructurales del producto y en los parámetros de acción. ； El aumento de la temperatura de la bobina no sólo intensifica el envejecimiento de la capa de pintura, sino que también afecta directamente los cambios en los parámetros de activación y liberación del relé. El mayor consumo de energía también afecta las características de aislamiento y conmutación de contactos. ； El aumento de temperatura acelera el proceso de oxidación de algunas piezas. En el caso de los contactos, no sólo se oxida el material en sí, sino que también agrava la formación de una película de resistencia superficial, lo que afecta directamente la confiabilidad del contacto, especialmente a niveles bajos. ； A medida que aumenta la temperatura, resulta difícil extinguir el arco, la capacidad de conmutación disminuye y la corrosión del contacto se intensifica. Con carga nominal, la unión de contactos es fácil de formar y el carburo es fácil de precipitar a corriente media, lo que reduce la confiabilidad del contacto.

Pero la mayoría de las personas que conozco son solteras.

La columna de operación eléctrica en sitio y el botón de inicio/parada son dos separados, y las señales de control del instrumento también deben estar separadas. El autor puede echar un vistazo al diagrama esquemático eléctrico secundario. Las tarjetas DO son relativamente baratas, especialmente las de 16 y 32 puntos. @jiaguoyun

Si tiene conmutación local/remota, debe tener controladores duales; de lo contrario, no se podrá lograr una conmutación sin perturbaciones.

Se recomienda encarecidamente utilizar control de doble punto. Depende menos del relé intermedio DCS.

Por lo general, tenemos dos DO, "encendido" es un pulso, el relé generalmente está descargado y el comando "encendido" es una señal de pulso "1". El DO de "parada" a menudo tiene una función de enclavamiento, que permite que el motor funcione, generalmente cuando está energizado. ； Cuando no se permite que el motor funcione, no recibe alimentación. Por lo tanto, la señal de parada es a veces un pulso "0" (que permite que el motor funcione) y, a veces, es un estado "0" (entrelazado, que no requiere que el motor funcione).

¡Estoy totalmente de acuerdo con lo que dijo el segundo piso! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Lo que suelo hacer es doble disco, que es seguro y estable.

La industria tiene que ver con la confiabilidad y la estabilidad; de lo contrario, el costo de una falla puede comprar un montón de relés. . . Además, las prácticas de los pequeños talleres nacionales son absolutamente diferentes de los conceptos de diseño de algunas industrias de alto riesgo. . .