Pregunto con timidez: ¿y si no hay aire para el manómetro?

Por supuesto que no. Cuando la válvula de control del viento está cerrada, todas las demás válvulas también se cierran; y cuando la válvula de control del viento está abierta, todas las demás válvulas se abren. Al poner el modo en “manual” en la pantalla del DCS, las válvulas no cambian según los valores medidos

Cuando la presión del aire comprimido es igual a cero, la válvula de regulación neumática solo puede estar en las posiciones de completamente abierta o completamente cerrada. Esto depende de si el actuador es de tipo neumático de cierre o de tipo neumático de apertura. Por lo tanto, al operar manualmente tampoco se producirá movimiento.

Los actuadores de aire sin instrumentación no pueden funcionar

Ni siquiera has comprendido bien esto: en modo automático, se establecen valores de parámetros y la válvula se mueve por sí sola; en modo manual, eres tú quien ajusta directamente los parámetros de control de la válvula Si no hay aire a presión, no sirve de nada intentar mover algo; la válvula volverá a su posición de apertura o cierre del flujo de aire

La última edición de este mensaje fue realizada por ylb913 el 14-1-2016 a las 06:38. Las válvulas de regulación pueden tener un “disco de membrana” o un “cilindro”. En las que cuentan con disco de membrana, existe una membrana que actúa como separador horizontal; en un lado de esta membrana está el aire de control, y en el otro lado está el resorte. Cuando desaparece la presión del aire de control, el resorte se contrae, lo que hace que la válvula se cierre (en el caso de una válvula de apertura por aire) o se abra (en el caso de una válvula de cierre por aire). En este momento, ya no sirve de nada operar manualmente; incluso la apertura y cierre de las válvulas se realizan con aire de presión. La forma correcta de hacerlo es abrir la válvula de control del aire y utilizar la línea auxiliar de la válvula de regulación para realizar los ajustes necesarios. En cuanto a la válvula que cierra el flujo de aire, se deben reducir las cantidades de aire que pasan por ella, mediante el uso de las válvulas manuales ubicadas antes y después de dicha válvula. Es accionado por un cilindro; dentro hay un pistón. En un lado del pistón está el aire de control, y en el otro lado está el resorte. Es lo mismo que se mencionó anteriormente. En algunos de ellos no hay muelles; por ambos lados solo hay aire para los instrumentos. Cuando se detiene el suministro de aire para los instrumentos, la posición de la válvula no cambia. ——Algunos modelos vienen equipados con un tanque de aire. Una vez que se interrumpe el suministro de aire, se puede utilizar el aire almacenado en el tanque para abrir o cerrar las válvulas.

En términos sencillos, primero hay que entender los conceptos de modo manual y automático. El modo manual consiste en enviar una señal de control manualmente, mientras que en el modo automático, la válvula se ajusta automáticamente según los valores que se indiquen. Tanto en el modo manual como en el automático, se envía una señal de corriente al controlador de la válvula, quien a su vez controla la apertura y cierre de la misma. Sin embargo, el controlador funciona mediante la conversión entre electricidad y aire; si no hay aire, el controlador pierde su capacidad de control, y por lo tanto, la válvula no puede ser controlada desde distancia de forma manual. El manual del que hablas no es ese en el que se gira una rueda manual en el sitio.

El aire de control es la fuente de energía para las válvulas de regulación; sin él, estas pierden su funcionalidad.

Por supuesto, el modo manual no puede ajustarse automáticamente según las condiciones de operación

Se ha agotado el aire de control; las válvulas solo pueden estar completamente cerradas, completamente abiertas o en posición de mantenimiento (según lo exijan los requisitos del proceso), sin importar si la válvula de regulación se maneja manualmente o automáticamente

Cuando no hay presión, la válvula queda en su estado predeterminado. Por ejemplo, si está en modo de accidente, todo se activa; si está en modo de cierre por accidente, todo se desactiva. Esto se puede cambiar a modo manual en el DCS, ya que las señales eléctricas no se ven afectadas. En este momento, no se puede ajustar la apertura de la válvula desde el DCS, a menos que se vaya al sitio y se haga el ajuste manualmente con la rueda de control.

Ya no se puede mover la interfaz de control central; para saber si las válvulas están abiertas o cerradas en el sitio, hay que ver si funcionan con aire, con cierre por aire o en modo de mantenimiento de posición. Si la válvula de regulación cuenta con una manivela, se puede operar directamente en el sitio~~

Por “manual” al que se refiere el autor, yo entiendo que se trata de la rueda manual que se encuentra en el propio válvula de regulación; es decir, la rueda mecánica que viene integrada en la válvula. En muchos lugares, a los sistemas que utilizan aire para operar las válvulas se les denomina “automáticos”, mientras que a las ruedas manuales se les llama “manuales”. Si eso es completamente posible, entonces, por supuesto, muchas válvulas cuentan con dispositivos de cambio de manivela para evitar operaciones erróneas mediante la manivela en el lugar donde se encuentra la válvula. Algunos de estos dispositivos son pasadores, mientras que otros son mangos. La manivela solo funciona cuando se está en modo manual

Sin fuente de aire, la válvula de regulación neumática no puede funcionar

No, los válvulas de regulación están diseñadas para funcionar a una presión determinada. Cuando la presión es inferior a esa valor, la válvula entra en modo de protección y deja de funcionar

No, porque ya no hay energía para el válvula de regulación.