¿Es necesario que la turbina de vapor se someta a una prueba de exceso de velocidad antes de ponerse en marcha?

Es necesario tener en cuenta consideraciones de seguridad y también se puede ver que la protección contra exceso de velocidad está configurada a una velocidad relativamente baja para las pruebas.

Cuando el equipo se prueba solo, se debe realizar una prueba de sobrevelocidad para verificar su protección contra sobrevelocidad y disparo de emergencia.

¿Qué pasa si el dispositivo no funciona durante una semana? La premisa es que la turbina de vapor no ha sido revisada.

Personalmente, creo que la prueba de exceso de velocidad es principalmente para proteger la unidad y bloquear el apagado. La unidad no ha sido reacondicionada, por lo que no es necesario rehacer este experimento. Si tienes miedo, puedes hacer una prueba de simulación para ver si hay algún problema con el instrumento.

1 Desde la perspectiva de los procedimientos de gestión de la seguridad, es necesario realizar varias pruebas y depuraciones, incluidas pruebas de exceso de velocidad, antes de comenzar, pero diferentes usuarios tienen diferentes enfoques. 2 Existen muchos métodos para la protección contra exceso de velocidad, como el modo electrónico, el modo mecánico que usa fuerza centrífuga, el modo hidráulico que usa la relación correspondiente entre la velocidad de rotación y la presión del aceite, etc. 3. Modo mecánico y modo hidráulico, siempre que el hardware no esté dañado, la relación con la velocidad es constante. Lo que no es confiable es el instrumento de medición en el proceso de conversión, y el modo electrónico se ve más afectado por la desviación del instrumento. Por lo tanto, un enfoque es realizar pruebas de simulación para observar si la acción protectora es efectiva a través de señales de exceso de velocidad. 4 Sigue siendo necesario realizar periódicamente pruebas reales de exceso de velocidad para verificar la eficacia de las distintas protecciones.

Sin embargo, algunos usuarios están preocupados por los riesgos durante la prueba de exceso de velocidad y no la realizan por miedo a sufrir accidentes.

1. Por tanto, la comprensión de "regularidad" es la comprensión de cada usuario. Por ejemplo: Primera operación, modificación del rotor o cambio estructural, operación durante un período prolongado, etc. 2. La operación mecánica con sobrevelocidad se basa en el rango de resistencia permitido del diseño. La tensión generada por la fuerza centrífuga de alta velocidad del material sobre el rotor debe ser suficiente y tener un margen seguro. ； Además, la resistencia de los materiales metálicos disminuye a medida que aumenta la temperatura. El exceso de velocidad en estado frío es más seguro que el exceso de velocidad en estado de trabajo, por lo que la velocidad de exceso de velocidad en sí está dentro de un rango controlable. 3. Las preocupaciones de los usuarios en realidad generan preocupaciones sobre el control de velocidad, es decir,: ¿Qué hacer si la velocidad llega a un exceso de velocidad y la protección no funciona? Por otro lado, las preocupaciones anteriores persisten incluso a velocidad normal.: Qué hacer si no se puede controlar la velocidad mencionada anteriormente durante el trabajo. 4. Con base en las preocupaciones del Artículo 3, incluso si se va a acelerar excesivamente la máquina, se basa en probar primero el sistema de instrumentos y dar una señal de exceso de velocidad para ver si la protección está activada. Sólo si se supera la prueba de simulación se podrá realizar la prueba de sobrevelocidad real.

Es necesario realizar una prueba de sobrevelocidad antes de poner en marcha la turbina de vapor.