Analicemos el estado inicial de la producción de GNL o GNC a partir de gas de horno de coque.
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Analicemos el estado de la producción de GNL o GNC a partir de gas de horno de coque y veamos qué empresa ha alcanzado la capacidad de producción diseñada. ¿De quién es el proceso que ha cambiado respecto al diseño original? Primero, permítanme informarme a mí mismo que el GNL producido a partir del gas de horno de coque en Zhengnan Coal Chemical Industry en la ciudad de Hegang no ha alcanzado la capacidad de producción diseñada. En cuanto al proceso, el horno de puesta en marcha para la desulfuración fina nunca antes se había apagado. La razón es que el calor del catalizador no es suficiente y siempre es necesario para suministrar el calor importado del reactor de prehidrogenación. El horno de arranque en la sección de síntesis tampoco salió porque el intercambio de calor entre los reactores era insuficiente. ¿Por qué? ¡Porque creo que la condición que restringe la mayoría de los procesos es la falta de gas materia prima! En cuanto a la escasez de gas crudo, se debe a la oferta y demanda del mercado del coque.
¿Ha pasado la prueba la prueba de azufre total a la salida de su lecho protector?
Nuestra fábrica está en construcción y las fábricas que visitamos están funcionando aproximadamente al 80%. Los hornos de calentamiento se encienden tanto para la desulfuración fina como para la metanación para compensar la falta de calor en la reacción catalítica. Para la metanación, la relación H/C de la fuente de gas está muy lejos del valor de diseño y no se puede lograr la liberación de calor de reacción ideal. Sin embargo, el fabricante operativo no ha detenido el compresor de gas en circulación, que puede verse restringido por la concentración del producto final. Algunos expertos continúan intercambiando conocimientos.* .
El horno de calefacción en nuestra sección de metanización no se ha encendido desde que se puso en marcha. intercambiar calor
Está relacionado con la proporción de carbono a hidrógeno. Si la concentración de co y co2 es alta, el calor de reacción será severo. En este momento, la máquina de ciclo solo se puede iniciar y se aumenta el volumen de circulación para bajar la temperatura. De lo contrario, es fácil provocar un exceso de temperatura, lo que provocará que el catalizador provoque reacciones secundarias o incluso se incendie. Este ciclo de la máquina es una condición necesaria para arrancar la máquina.
¿Por qué cree que el contenido de azufre a la salida del lecho protector es mayor que al de importación? Confirmado, ¡no hay ningún problema con la prueba! ¡Este problema ocurrirá cuando sea alto, especialmente cuando el azufre en la sección de desulfuración no está calificado!
En resumen, el primer punto importante para producir GNL a partir de gas de coquería es el catalizador. Ya sea el desulfurizador crudo y el agente desengrasante antes de importar el reciprocador, los catalizadores de hierro-molibdeno y níquel-molibdeno en la sección de desulfuración, el desulfurizador de óxido de zinc y, lo más importante, el catalizador de reacción de metanación sintética, todos deben adquirirse con buena reputación y buena reputación. Una empresa no debería comprar cosas baratas sólo para ahorrar unos cuantos dólares. Al final, se hará daño a sí mismo. ¡Solo de pensar en cómo derramamos lágrimas cuando descargamos el catalizador de hierro-molibdeno! ! !
Xindi respondió que se vio afectado por el contenido de amoníaco y, por sugerencia mía, nos cambiamos para proteger la parte inferior de la cama. Básicamente todos están calificados.
¿Qué se cambió para proteger la parte inferior de la cama? ¿Tubo de muestreo? ¿O la ubicación del catalizador? En cuanto al catalizador, esta vez solo tenemos un tipo de catalizador para el lecho de protección, no los dos catalizadores anteriores.
Nuestro lecho protector tiene dos tipos de catalizadores, con tres puertos de muestreo en la parte media, inferior y salida. PD: ¿Su cama protectora ahora es de óxido de zinc o de cobre?
El catalizador del lecho de guardia fue sustituido en septiembre. Esta vez sólo hay un catalizador en lugar de dos como se diseñó originalmente. Se desconoce la composición específica del catalizador recién sustituido y el instituto de diseño no dirá nada.