¿Cuáles son las formas de conectar los sellos mecánicos en serie con las tuberías de lavado? ¿Cómo se puede evitar las fugas en los puntos de conexión?
Thread Content
Como dice el título: En el plan de enjuague PLAN53A, la conexión entre la tubería de enjuague y el sello mecánico se realiza mediante roscas (con tapones roscados). El sellado no es adecuado, y debido al espacio limitado, resulta difícil ajustar bien dicha conexión. Por eso, el aceite blanco se filtra con frecuencia. ¿Cómo solucionan ustedes este problema? ¿Hay alguno que esté soldado? Grupo de discusión del gerente
Supongo, ¿se podría añadir una manguera?
1. Utilice más cinta adhesiva sin curar. 2. Cambie el conector en forma de cono por uno nuevo. 3. Si ninguno de estos dos métodos funciona, entonces es que los roscados del casquillo están dañados. Si no es posible reparar los roscados, también se puede soldar; lo ideal sería colocar un conector ajustable en su lugar. (Para poder reemplazarlo fácilmente cuando sea necesario cambiar el sello del motor). Un conjunto completo de sellos del motor cuesta también varios miles; si se pierden, al dueño no le gustará.
El problema es que hemos cambiado demasiados sellos mecánicos, incluso reemplazando también las tapas exteriores, pero el problema de fugas de aceite en esa zona sigue sin resolverse
¿Están dañadas las roscas en las tuberías?
Quizás. ¿Tienes los planos con las dimensiones de los roscados? ¿Hay algún detalle especial a tener en cuenta durante su fabricación e instalación? ？
Este es realmente un problema que se presenta con frecuencia. Nuestra solución es utilizar cintas aislantes amarillas importadas; funcionan muy bien. Las cintas aislantes blancas de fabricación nacional no sirven para nada.
Este mensaje fue editado por última vez por zpbin el 15-1-2016 a las 22:23. Se puede encontrar esta información en el manual de diseño mecánico; pero hay que saber qué es la especificación del roscado del sello mecánico: ¿G3/8? G1/2 ? NPT3/8 ? NPT1/2？ Eso es algo que no se puede decir con certeza. La mejor solución es pedir a la fábrica de bombas que envíe dos unidades. Al comprar las piezas de repuesto, pídale también que incluyan dos unidades más. No cuesta mucho. Simplemente insista en que hay un problema con sus conectores, y que siempre ha habido fugas, sin que se haya resuelto el problema. Por lo general, la fábrica de bombas se lo proporciona. He oído que la dirección en que se enrolla la cinta adhesiva también tiene influencia
¿Se podrá reducir la presión después de esta instalación? ¿Hasta qué presión se realiza la prueba de presión? La próxima vez, queremos realizar pruebas de presión in situ antes de permitir que el fabricante del sello mecánico se vaya. De lo contrario, si el problema no se resuelve, los dejaremos ir y luego será difícil aclarar cualquier otro problema que surja
¿Qué marca es esa cinta adhesiva en bruto importada? ¿De dónde es?
Si no se desmonta con frecuencia, probablemente se pueda soldar
No sé si los diagramas que he creado te serán de alguna ayuda
El sistema de líquido sellador (aceite blanco) del plan53A suele ser sin presión; las roscas en las que se enrosca el elemento de sellado son, por lo general, roscas cónicas selladas. Basta con envolverlas con cinta de PTFE antes de su instalación. ¡De ninguna manera se debe soldar! De lo contrario, no podrás desmontarlo.
Amigo, el PLAN53A seguramente funciona a presión, con una presión de 0,9 MPa. Entre las dos juntas del PLAN53A, el tanque de almacenamiento proporciona un líquido aislante y también se encarga del intercambio de calor. El tanque de almacenamiento está a presión; la presión del líquido aislante entre las juntas es mayor que la presión en las cámaras de sellado. Se trata, por lo tanto, de un sello de doble cara. La disposición de los sellos es en configuración back-to-back o en serie.
La forma de comprobar si hay fugas es presionar esa conexión. Si es posible, se pueden utilizar dos herramientas para ejercer presión sobre la tapa de sellado. En la actualidad, de los varios sellos mecánicos disponibles, en el Plan53A, de las dos conexiones, solo una presenta fuga. Los sellos mecánicos suelen someterse a pruebas de presión antes de salir de fábrica, por lo que no deberían presentar ningún problema. Si los dos conectores del Plan53A son iguales, ¿qué pasaría si intercambiáramos los dos conectores?
Este mensaje fue editado por Trabajador @ el 17-1-2016 a las 21:44
Busquen la causa. He echado un vistazo a sus diagramas; sería mejor modificar el punto de conexión por roscas, haciendo que el otro extremo de la conexión por roscas esté conectado mediante una brida flexible.
¿De qué material está hecha la cinta adhesiva amarilla?