Diferencias en los métodos para implementar el cambio de modo en paralelo y el cambio por fallo en bombas o ventiladores
Thread Content
Tengo una pregunta: soy especialista en procesos, pero no entiendo mucho de control eléctrico. Le hice esta solicitud al equipo encargado del control de instrumentos, y me explicaron un montón de problemas, diciendo que era muy difícil de implementar. No sé qué pensar. La pregunta es la siguiente: En mi sistema de extracción de aire, cuando la presión en las tuberías principales de gas es baja, se activa otro extractor de aire. También ocurre lo mismo cuando hay un fallo en el propio extractor de aire. ¿Existe alguna diferencia entre estos dos modos de activación? ¿Debería la conmutación por fallo del ventilador expresarse a través del PID? Gracias
La última edición de este mensaje fue realizada por HEJIYUER el 16-1-2016 a las 21:52. Así entiendo lo que quieres decir con “cambiar de extractor de aire”: se tienen dos extractores de aire, A y B, que funcionan como respaldo el uno para el otro. La presión normal se mantiene gracias a uno de los extractores; cuando la presión disminuye, se activa el extractor de reserva； Incluso en caso de fallo del propio ventilador, se debe activar el ventilador de respaldo. 1. Se debe analizar la capacidad del proceso para soportar condiciones de baja presión y el tiempo que puede resistirlas. En los casos en que se requieren estándares elevados, es necesario utilizar un sistema de conmutación PSL a baja presión, para elevar la presión con antelación y evitar riesgos posteriores para el proceso. La señal de inicio de este PSL es enviada por los instrumentos a la parte eléctrica. 2. Si el PSL solo afecta las operaciones y no implica condiciones de peligro, por ejemplo, si la turbina A se detiene, está bien encender la turbina de respaldo en 2 minutos; se puede configurar de tal manera que, cuando la turbina A se detiene, la turbina B tome el relevo automáticamente. Entonces, la especialidad en electricidad puede realizar este cambio por sí sola. El principio en el que se basa este diseño de conmutación es que, cuando la turbina se detiene, la presión inevitablemente disminuye. Pero si la presión baja no se debe únicamente al hecho de que el ventilador se haya detenido (existen también otras causas relacionadas con las tuberías o con las operaciones realizadas), entonces esta solución no es adecuada, ya que incluso cuando el ventilador está en funcionamiento, la presión puede seguir siendo baja. 3. Desde el punto de vista eléctrico, la emisión de una “señal de fallo” significa que el motor se ha detenido (así está diseñado en la mayoría de los casos; puede verificarlo con especialistas en electricidad). La señal de fallo sirve para emitir una alarma y, al mismo tiempo, para analizar las causas del problema. Es más razonable usar PSL, ya que cualquier fallo se refleja al final en PSL, y además se “conoce” con antelación. En la práctica, se puede hacer de la siguiente manera: el DCS/PLC de los instrumentos se encarga de activar o desactivar las ventiladoras, utilizando las señales del PSL ； Las señales de operación y de fallo de la turbina se introducen todas en el DCS, para su monitoreo y comparación. Se puede decir que la señal de fallo sirve únicamente para observación; no participa en la activación de las interbloqueos. En los casos en que se requiere un alto nivel de interconexión, se utiliza el método 1 con PSL; a esto lo denominamos “interconexión de parámetros de proceso, arranque automático del proceso”” ； Para aquellos con requisitos bajos, se puede lograr el cambio mediante el método 2, a través de la electrónica; a esto lo llamamos “cambio mutuo entre dos bombas”. ¿No sé si me he explicado bien? @jiaguoyun
'Las fallas suelen usarse únicamente como indicador; en otras palabras, cuando hay un problema con la bomba o el ventilador, el caudal o la presión que deberían mantenerse según los requisitos del proceso seguramente se desviarán de esos valores. Esto, a su vez, activará el sistema de conmutación automática. En realidad, la conmutación en caso de fallo es algo innecesario. ¿Se puede explicar de esta manera?
Este mensaje fue editado por última vez por HEJIYUER el 16-1-2016 a las 21:51. El motor dejó de funcionar de repente; es necesario analizar las causas: ¿se trata de un problema en los procedimientos de operación? ¿Del propio motor? ¿Está allí, en el equipo de control de MCC? ¿El instrumento da señales erróneas? Primero, hay que empezar por revisar el sistema eléctrico. Y una “falla eléctrica” se define generalmente como: una falla en los componentes de control eléctrico de este motor ； O bien, el motor se ha atascado y la corriente es excesiva, lo que hace que los elementos de protección de la red se activen. Ambos indicadores en rojo pueden ser señales de “falla eléctrica”. Por eso, es necesario conocer los conceptos relacionados con la electricidad: ¿qué significan las “señales de falla” que se emiten? Se emitió esta señal de fallo, ¿se detuvo también el motor al mismo tiempo? En el caso de los motores de baja tensión, básicamente ocurre lo siguiente: se emite una señal de fallo = el motor se detiene. Por lo tanto, “fallas eléctricas” se utilizan solo como referencia, para fines de análisis. . . . Comparar la interconexión PSL es bastante directo ； Si la falla significa parada, entonces uso directamente la señal de funcionamiento del motor como indicador para el sistema de bloqueo (parada = NO EN FUNCIONAMIENTO). Si la falla no provoca parada, entonces se emite esa llamada “señal de falla” eléctrica. ¿Cuál es, entonces, el estado de presión en el proceso? Así que aún así tienes que mirar la señal de PSL. . .