Soldadura en ángulo entre la tubería de intercambio de calor y la placa de tuberías

Creo que depende de las circunstancias: 1. Si el recorrido del casco se somete a un tratamiento térmico para eliminar las tensiones, debido a las propiedades del medio, entonces la placa de tuberías debe estar hecha de acero inoxidable por medio de soldadura en capas. Después del tratamiento térmico del recorrido del casco, se procede a soldar la placa de tuberías con los tubos de intercambio de calor. Al utilizar materiales de soldadura adecuados, se puede evitar realizar un tratamiento térmico adicional. 2. Si el problema se debe al espesor de la carcasa, entonces esta puede someterse a un tratamiento térmico antes de ser soldada con la placa de tuberías. En ese caso, no debería haber problemas para someter localmente al tratamiento térmico las uniones entre la placa de tuberías y la carcasa. 3. Si se debe al material, se puede seguir lo indicado en el punto 1. Estas son solo mis opiniones personales, con fines de discusión.

Primero, hay que comprender el propósito del tratamiento térmico, y luego elaborar un plan para él. No lo has explicado bien, así que es difícil dar consejos.

En realidad, la idea es muy sencilla: ¿es necesario someter a tratamiento térmico las soldaduras entre los tubos de intercambio de calor y las placas de soporte, dado que el medio en cuestión representa un peligro elevado?

El medio que circula en el recinto del equipo es altamente peligroso. La placa de tuberías no está soldada de forma adecuada; por lo tanto, se requiere un tratamiento térmico completo del recinto del equipo. ¿Es necesario realizar un tratamiento térmico en las uniones angulares entre las tuberías y la placa de tuberías?

Se pueden realizar todos los trabajos de soldadura y pruebas no destructivas, para luego someter la pieza a un tratamiento térmico integral; así se obtiene el mejor resultado. Si el intercambiador de calor es demasiado grande como para introducirlo completo en el horno de tratamiento térmico, se puede utilizar cintas calefactoras eléctricas para aplicar el calentamiento por secciones; cada sección debe superponerse en 400-500 mm.

En el tratamiento térmico integral, cuando se calienta, existe una diferencia de temperatura entre la carcasa y los tubos, lo que provoca deformaciones y genera grandes tensiones residuales

Todos los conectores que entran en contacto con el medio deben someterse a un tratamiento térmico. La unión entre el tubo de intercambio de calor y la placa de tubos parece no estar en contacto con el medio. Por lo general, en el diseño se utiliza una soldadura de alta resistencia combinada con expansión por presión, o bien una expansión por presión combinada con soldadura de sellado. Sin embargo, esto no garantiza que no haya ningún espacio entre las uniones; es posible que el medio entre en contacto con las zonas soldadas. Por eso, creo que es necesario tomar medidas adicionales.

Estoy de acuerdo con lo que dice la persona que está en el noveno piso y también con el moderador (que es la misma persona). Así debería ser.

Incluso si los materiales del casco y de las tuberías son diferentes, y sus coeficientes de expansión térmica también difieren, no habrá problemas al aplicar un tratamiento térmico por etapas.

Si es necesario un tratamiento térmico, procure utilizar material de acero inoxidable para evitarlo

Procure utilizar material de acero inoxidable para evitar el tratamiento térmico. ¿Qué significa? Me gustaría conocer los detalles, gracias