Problemas con la carcasa del compresor
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Recientemente vi un compresor de vapor (con una presión de salida de no más de 2 bar), cuya carcasa era, de hecho, de tipo soldado. ¿Se puede hacer de esta manera? ¿No funciona la fundición?
En realidad, depende principalmente de los requisitos de calidad que se exijan; tanto el método de fundición como el de soldadura son viables.
¿Llamado a alta presión? Soldadura a baja presión?
¿Podría compartir las fotos? Así puedo ampliar mis conocimientos
Personalmente, creo que cuando los cambios son pequeños, se prefiere el proceso de fundición; mientras que cuando los cambios son grandes, se opta por la soldadura. Esto se relaciona con los requisitos de su propietario, y también con el nivel de complejidad del proceso de fabricación del fabricante.
Sí, hoy en día muchos de los volantes de las turbinas grandes se sueldan. Basta con que el proceso de soldadura sea adecuado
Actualmente, la mayoría de los casos utilizan el método de soldadura. Hay dos razones para ello: 1) El costo de fundición es alto, y es fácil que surjan defectos y grietas, lo que acaba causando pérdidas mayores. 2. El nivel de soldadura va mejorando gradualmente; se están utilizando cada vez más métodos de soldadura automática, y también se está mejorando el tratamiento térmico posterior a la soldadura.
La soldadura es una opción perfectamente viable; lo importante depende del grado de complejidad de la estructura de la carcasa. Se debe considerar tanto el proceso de fundición como el de soldadura, para finalmente elegir la opción más adecuada. En cuanto a la resistencia, ambas técnicas cumplen con los requisitos necesarios
Si es demasiado complicado, la dificultad para fundirlo será muy grande.
El costo de fundición es demasiado alto, y la tasa de conformación del acero fundido es muy baja. Por lo general, se utiliza hierro fundido o acero forjado