Desalineación del eje de la bomba centrífuga
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¿Cuáles son las causas y los métodos de regulación? ¿Son los cojinetes de empuje o los cojinetes radiales los que limitan el desplazamiento axial del eje?
Los rodamientos de posicionamiento radial tienen la función de limitar el desplazamiento del eje. La presión axial que se genera también provoca un desplazamiento del eje. Los rodamientos de empuje pueden superar esa presión axial que se produce durante el funcionamiento de la bomba
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Los cojinetes de empuje controlan el desplazamiento axial del eje. Si, después de un tiempo de uso, se observa algún problema, es probable que los cojinetes de empuje estén muy desgastados. En caso de que se trate de cojinetes nuevos, habrá que ajustar el desplazamiento axial del eje, añadiendo las almohadillas adecuadas. Cuando existen cojinetes de empuje, los cojinetes radiales no soportan la fuerza de empuje. En ausencia de cojinetes de empuje, generalmente se utilizan dos cojinetes de bolas de ranura profunda, los cuales soportan cierta fuerza axial
Los cojinetes radiales solo soportan fuerzas radiales, mientras que los cojinetes axiales soportan tanto fuerzas axiales como radiales. Al arrancar la bomba centrífuga, por un instante hay un movimiento hacia la salida; en ese momento, los cojinetes de empuje limitan ese movimiento del eje. Durante el funcionamiento, una distribución irregular del agua en ambos lados de la turbina de doble aspiración, o el desgaste del disco de equilibrio en las bombas de múltiples etapas, pueden aumentar el desplazamiento axial del eje. El tamaño del desplazamiento se regula principalmente mediante el espesor de la almohadilla de ajuste que se encuentra delante del rodamiento.
¿Es posible que, debido a un eje desalineado, la estructura del sistema de suspensión se desvíe hacia el exterior? No necesariamente se trata de un problema con los rodamientos, ¿verdad?
Una bomba centrífuga vertical tiene los cojinetes de empuje instalados uno frente al otro, con un anillo de separación entre ellos. Se permite un desplazamiento del eje de 0,1-0,2 mm. La medición real del desplazamiento del eje es de 0,09 mm. Los expertos dicen que es necesario volver a procesar el anillo intermedio y aumentar su altura, para así incrementar el grado de desplazamiento del eje
¿Es cierto que, según lo que se dice arriba, los rodamientos de posicionamiento radial tienen como función limitar el desplazamiento del eje? ¿Cuál es el método correcto para medir ese desplazamiento? ¿Cómo se puede ajustar el espesor de las arandelas?
La cantidad de desplazamiento en las bombas centrífugas de múltiples etapas se puede aprender buscando en Baidu*. Durante el funcionamiento, el desplazamiento del eje corresponde al espacio entre los discos de equilibrio. Si este desplazamiento es excesivo, el sello mecánico comenzará a filtrar, y en casos extremos, los rodamientos se dañarán. El espesor de la almohadilla de ajuste es lo que se modifica al ajustar el espacio entre los discos de equilibrio; según la experiencia en las tareas de mantenimiento, esta almohadilla se puede aumentar o disminuir según sea necesario
La causa principal del desplazamiento del eje de la bomba vertical es el desgaste de los cojinetes de retención. Es el resultado de la acción a largo plazo de la gravedad y de la fuerza axial de la bomba centrífuga. El ajuste cara a cara se puede realizar añadiendo arandelas delgadas entre los anillos interiores del cojinete de empuje.
Los rodamientos que sirven para limitar el desplazamiento axial son los rodamientos de empuje. Al ajustarlos, es necesario evitar los efectos que puede tener la elongación del eje cuando está caliente. Es mejor ajustarlos a un valor cercano al requerido, sin que sea inferior al valor mínimo.
En las bombas centrífugas de un solo estágio no existe desplazamiento, ya que primero se instalan los rodamientos y luego la rueda de paletas. En las bombas de varios estágios, en cambio, primero se instala la rueda de paletas y después los rodamientos; por eso hay desplazamiento. Si existe una fuga de flujo en una sola etapa, probablemente se deba al juego libre del rodamiento; serían unos 5 grados.
No se utilizan muy a menudo las bombas de múltiples etapas; nunca he tenido que lidiar con ellas