【Aprender juntos*】【Versión de ingeniería civil 20160123】
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Recompensa por participación: 2 riquezas. Recompensa por respuesta correcta: 9 riquezas. Respecto a las afirmaciones sobre la inspección de calidad en el lugar donde se lleva a cabo la construcción, la que es incorrecta es ( ). A. Para detectar y evaluar la integridad del piloteo, se utiliza el método de baja deformación.B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos
En cuanto a las afirmaciones relacionadas con la inspección de calidad en el lugar donde se lleva a cabo la construcción, la incorrecta es (D). A. Para detectar y evaluar la integridad del piloteo, se utiliza el método de baja deformación.
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos
En cuanto a las pruebas de calidad en el lugar donde se construye la obra, lo incorrecto es (D. La medición del espesor de la capa de protección de los aceros debe realizarse en el 1% de los elementos constructivos, y como mínimo en 5 elementos).
En cuanto a las afirmaciones relacionadas con la inspección de calidad en el lugar donde se lleva a cabo la construcción, la incorrecta es (D). A. Para detectar y evaluar la integridad del piloteo, se utiliza el método de baja deformación.
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos
En cuanto a las afirmaciones relacionadas con la inspección de calidad en el lugar donde se lleva a cabo la construcción, la incorrecta es (D). A. Para detectar y evaluar la integridad del piloteo, se utiliza el método de baja deformación.
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos
En cuanto a las afirmaciones relacionadas con la inspección de calidad en el lugar donde se lleva a cabo la construcción, la incorrecta es (D). A. Para detectar y evaluar la integridad del piloteo, se utiliza el método de baja deformación.
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea “B” deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe conservar un número mínimo de 3 muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, con un mínimo de 5 elementos por cada grupo
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea “B” deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe conservar un número mínimo de 3 muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, con un mínimo de 5 elementos por cada grupo
D. Para la medición del espesor de la capa de protección de los aceros, se debe tomar como muestra el 1% del número total de elementos, siendo que este número no debe ser inferior a 5 elementos
Respecto a las afirmaciones sobre la inspección de calidad en el lugar donde se lleva a cabo la construcción, la que es incorrecta es ( ). A. Para detectar y evaluar la integridad del pilote, se utiliza el método de baja deformación.
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea “B” deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe dejar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los componentes, con un mínimo de 5 componentes en total
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea “B” deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe dejar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los componentes, con un mínimo de 5 componentes en total
D. Para la medición del espesor de la capa de protección de los aceros, se debe tomar como muestra el 1% del número total de elementos, siendo que este número no debe ser inferior a 5 elementos
D. Para la medición del espesor de la capa de protección de los aceros, se debe tomar como muestra el 1% del número total de elementos, siendo que este número no debe ser inferior a 5 elementos
D. Para la medición del espesor de la capa de protección de los aceros, se debe tomar como muestra el 1% del número total de elementos, siendo que este número no debe ser inferior a 5 elementos
D. Para la medición del espesor de la capa de protección de los aceros, se debe tomar como muestra el 1% del número total de elementos, siendo que este número no debe ser inferior a 5 elementos
Para la inspección del espesor de la capa de protección de los barras de acero, se debe tomar el 2% del número total de elementos a inspeccionar; sin embargo, este número no debe ser inferior a 5 elementos.
B. Los cimientos de pilotes con categoría de diseño B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga
C. Al determinar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, la cantidad de probetas de concreto que deben conservarse no debe ser inferior a 3 grupos
Respecto a las afirmaciones sobre la inspección de calidad en el sitio de construcción, lo incorrecto es (B). A. Para detectar y evaluar la integridad del piloteo, se utiliza el método de baja deformación.
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos
B. Los pilotes cuyo nivel de diseño sea de tipo B deben someterse a pruebas para determinar su capacidad de carga.
C. Al evaluar la resistencia del concreto mediante métodos no estadísticos, se debe utilizar un número mínimo de 3 grupos de muestras de concreto.
D. Para verificar el espesor de la capa de protección de los aceros, se debe examinar el 1% de los elementos constructivos, siendo este número mínimo de 5 elementos