¿Es bueno esparcir sal cuando nieva?

Por lo general, si se puede limpiar, no es necesario esparcir sal. La sal se usa para acelerar la fusión de la nieve

Pero, una vez que se salina el agua, esta penetra en el suelo circundante, lo que provoca su contaminación. El agua salada que salpica en la superficie de la carretera también puede causar daños por corrosión en los automóviles que pasan por allí.

Después de esparcir la sal, el camino queda muy sucio, completamente oscuro

Se descompone rápido; la mezcla de cemento y nieve se ensucia mucho con el paso de los vehículos

Después de espolvorear sal, el agua de la nieve no se congelará, ya que su punto de congelación disminuye.

Se esparce sal sobre la nieve para reducir su punto de cristalización y así facilitar su derretimiento. La fórmula química de la sal es NaCl. El cloro, que forma parte de esta sustancia, corroe prácticamente cualquier material, incluidos los suelos de cemento. ¿No se ha observado que algunos suelos de cemento tratados con sal presentan burbujas? Eso es debido al efecto de los iones de cloro. Por lo tanto, trate de no esparcir sal sobre la nieve.

La última edición de este post fue realizada por zhanbob el 15 de febrero de 2016, a las 13:35. Existen dos categorías principales de productos químicos utilizados para derretir la nieve, tanto en el país como en el extranjero. La primera categoría está formada por productos cuyo principal componente es el acetato de potasio. Estos productos son eficaces para derretir la nieve y no causan daños por corrosión. Sin embargo, su precio es elevado: más de 10,000 yuanes por tonelada. Se utilizan principalmente en aeropuertos y otros lugares importantes para derretir la nieve y el hielo. La segunda categoría está formada por productos cuyo principal componente son las sales de cloro, como la cloruro de sodio, el cloruro de calcio, el cloruro de magnesio y el cloruro de potasio. Estos productos se conocen comúnmente como “sales anticongelantes”. Su ventaja es que son económicos; su precio es solo 1/10 del de los productos a base de acetato de potasio. Pero causan graves daños a las infraestructuras públicas. Los productos químicos que utilizamos con mayor frecuencia pertenecen a esta categoría; el más utilizado es el cloruro de sodio, que es sal común industrial. El concepto de “amigable con el medio ambiente” es relativo. Incluso los productos que no contienen sales de cloro tienen dificultades para ser considerados “amigables con el medio ambiente”, ya que solo reducen los efectos negativos de manera relativa. Existen estudios que indican que “todos los productos utilizados tienen un impacto en el medio ambiente, en mayor o menor medida. No se han encontrado productos para derretir la nieve que no causen corrosión y que, al mismo tiempo, sean beneficiosos para el medio ambiente”. ” 　　●El problema del cloruro de sodio, el cloruro de calcio y el cloruro de potasio, que se utilizan para derretir el hielo, es que corroen los metales. 　　●Todos los deshelantes dañan el concreto. Dado que reducen el punto de congelación, se producen más ciclos de congelación y descongelación, lo que a su vez provoca el desprendimiento del concreto y acelera la reacción entre los álcalis y los áridos, así como la corrosión de las barras de acero. La interacción entre el clima y las sales de cloro provoca la corrosión y la destrucción de los puentes de hormigón armado. 　　●Los agentes deshelantes a base de cloruros son los más corrosivos para el concreto y las barras de acero; los puentes y carreteras son los que se dañan con mayor facilidad. 　　●La destrucción de muchas infraestructuras urbanas es el resultado del uso de sales deshelantes, que causan procesos de congelación y descongelación así como la corrosión de los aceros reforzados. En Canadá, hay puentes que tienen 30 años de uso; el 40% de ellos debe ser reparado o reconstruido debido a la corrosión causada por las sales utilizadas para derretir el hielo. 　　●En las zonas nevadas, los tableros de los puentes presentan grietas en el concreto después de 7 a 10 años; se requiere su reparación después de 20 años. 　　●En Estados Unidos, la principal causa de daños en los estacionamientos es el uso de sal para derretir el hielo y la humedad. 　　●La corrosión de los aceros debido a las sales de cloro es la principal causa de la destrucción de los puentes. En el año 1997, de los 581.862 puentes que formaban parte del sistema vial federal de los Estados Unidos, 101.518 fueron considerados insuficientes desde el punto de vista estructural. El costo para repararlos ascendió entre 78 mil millones y 112 mil millones de dólares. Debido a las enormes funciones de las sales para derretir el hielo, su uso no disminuyó, sino que aumentó; en 1990 fue 1,5 veces mayor que en 1980. El Ministerio de Comercio confirmó que el impacto económico de la corrosión en los puentes es considerable. Los costos directos para repararlos cada año son de entre 6.430 y 10.150 millones de dólares, mientras que las pérdidas indirectas (retrasos en el tráfico, afectación a la producción) son diez veces mayores que las pérdidas directas. 　　●En el año 1972, el Reino Unido construyó 11 puentes en una autopista. Sin embargo, apenas pasaron unos años desde su construcción, cuando comenzó a ocurrir que el concreto se agrietaba a lo largo de las barras de acero. Hasta 1987, los costos incurridos en 15 años para reparar estos 11 puentes ya equivalían a 1,6 veces el monto invertido en su construcción. 　　Medidas para hacer frente a los efectos negativos de los desecantes a base de cloruros. En cuanto al problema de la eliminación de la nieve en las ciudades durante el invierno, las prácticas ecológicas actuales en Europa y América son las siguientes: después de quitar la nieve mecánicamente, se esparcen sobre las carreteras materiales como cenizas de carbón, arena gruesa o restos de ramas, con el fin de evitar que se forme hielo. También se utiliza el color oscuro de estos materiales para absorber el calor del sol y así aumentar la temperatura del suelo y facilitar la fusión de la nieve. Las cenizas y restos de ramas utilizados pueden ser depositados en las zonas verdes junto a las carreteras, sin causar contaminación. En aquellos casos en que es necesario utilizar desecantes, primero se debe quitar la mayor parte de la nieve con maquinarias especializadas, y luego se esparce una pequeña cantidad de desecante para evitar que se forme hielo. Además, se aprovecha el calor del suelo, la radiación solar y el calor generado por los automóviles para ayudar a derretir la nieve. Para evitar que la sal resultante de la fusión de la nieve penetre en el suelo o contamine las aguas superficiales, el Reino Unido ha adoptado el método de recolección de esta sal. Se instalan tuberías especiales junto a los puentes y carreteras urbanas para recoger la sal, quien luego es llevada a plantas de tratamiento de aguas residuales antes de ser reutilizada. Esto es algo que merece ser tomado en consideración. Para reducir los daños causados por los cloruros, en la construcción de infraestructuras municipales, se debe utilizar hormigón de alta calidad, lo que aumenta su resistencia a la infiltración de agua. También se deben utilizar aceros resistentes a la corrosión, o bien aplicarse agentes antioxidantes sobre ellos. Además, se debe aplicar una capa impermeable en la superficie de los edificios. En cuanto a la protección de las plantas, una solución es utilizar plantas resistentes a la sal cerca de las carreteras donde se utilizan desecantes. Otra opción es proteger los árboles y las plantas durante la temporada de nieve, evitando que el desecante entre en contacto con ellas. Es urgente desarrollar desecantes ecológicos, económicos y eficaces. Por ejemplo, se pueden añadir agentes inhibidores de corrosión a los desecantes a base de sal, pero estos agentes suelen ser sulfatos de titanio, y solo pueden utilizarse en puentes de hormigón armado, no en carreteras normales. Además, si penetran en el suelo, pueden contaminar las aguas subterráneas, por lo que tampoco son ecológicos. Entre los productos orgánicos, el alcohol es un buen desecante, ya que no daña las plantas ni corroe el acero. Pero debido a su alto costo, es difícil utilizarlo en gran escala. Por lo tanto, es necesario seguir investigando y desarrollando nuevos desecantes ecológicos, económicos y eficaces

No está bien. Ya sea la sal o cualquier otro producto químico utilizado para derretir la nieve, todos contaminan el suelo. Además, si la nieve no se elimina a tiempo, el suelo queda muy sucio. Y cuando el agua de la nieve cae sobre la ropa, es difícil limpiarla completamente

Lo mejor es un dispositivo mecánico para quitar la nieve: resuelve el problema, no genera costos adicionales ni problemas secundarios