Hace demasiado frío; la cantidad de energía almacenada en los dos dispositivos está a punto de agotarse. .
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Hace demasiado frío, los instrumentos han dejado de funcionar. . . Casi causó que se agotaran las reservas, lo que llevó a una parada temporal de las operaciones. Todavía no estamos fuera de peligro. ¿Cuáles son los equipos que se dañaron por el frío y cómo se han gestionado?
El principio más básico en invierno es calentar las válvulas antes de abrirlas, evitando tanto como sea posible la existencia de zonas estancadas donde no fluya el fluido. De manera similar, es recomendable atar con correas de vapor las tuberías que se encuentran antes y después de la válvula de seguridad, a fin de calentarlas.
Eso no pasa, esta vez hace demasiado frío; la válvula de cierre se abre muy lentamente
:L:L:L lo ha dicho de una manera realmente aterradora. En invierno, se deben realizar ajustes menores en las válvulas: abrirlas y cerrarlas con frecuencia
Tubos de presión y transmisores: hay que protegerlos del frío~~especialmente aquellos que participan en el control y la regulación~~Por cierto, ¿casi se han vaciado? ¿No llamaron a la policía? ¿No se detectó la operación? ~~
El clima aquí aún no ha llegado a ese nivel...
La capacidad del sedimentador se activó automáticamente mediante la válvula de cierre; cuando la capacidad del sedimentador dejó de funcionar, la válvula de cierre se cerró por sí sola. En menos de tres minutos, la cantidad de material en el regenerador disminuyó a unas pocas decenas de toneladas. Esa sustancia fue enviada al columna de destilación. Anoche, durante el turno nocturno, tuvieron que lidiar nuevamente con el lodo petrolífero en la columna de destilación
En menos de tres minutos, las reservas del regenerador se redujeron a unas pocas decenas de toneladas. ¿No te parece aterrador?
El patrón del día después no debe subestimarse, pero este vez el daño es realmente mayor ¡Todos deben tener cuidado y prestar atención a las operaciones!
Sí, el accidente ocurre en cuestión de segundos
Aquí, lo que se congela es el agua de línea, en especial el agua de circulación de las bombas y el agua desmineralizada; incluso al ponerlas a máxima potencia, se congelan.
¿Ya está todo arreglado? ¿Sigue siendo alto el contenido sólido de la pasta de aceite?
En los inviernos de catalización seca, los instrumentos más importantes son el medidor de nivel y los manómetros de presión. Si es un sistema de regulación automática, la situación se vuelve aún más peligrosa; por lo tanto, es necesario verificar bien el calentamiento de estos instrumentos. Siempre debe haber vapor disponible para limpiarlos en caso de que se congelen; no se puede descuidar este aspecto······
Ahora está bien, todo ha vuelto a la normalidad. Afortunadamente, el sistema de lodos lubricantes no sufrió daños. En el año 2010, durante un corte de energía general, las bombas que se utilizaban para transportar los lodos lubricantes dejaron de funcionar